4年后，浙江省將再添一條東西走向的交通大動脈——金臺鐵路。

　　浙江省發改委在臺州召開金臺鐵路預可行性研究報告審查會。會議提出，爭取2014年7月開工建設金臺鐵路，2017年完工并投入營運。

　　全長144.63公里 橫跨三個地市

　　金臺鐵路起點為金溫線永康南站（石柱車站），穿過括蒼山和大盤山，經麗水市縉云縣壺鎮（設壺鎮站）折向北，至金華市磐安縣冷水鎮設磐安站，出站后折向南穿18.6公里將軍嶺隧道，再經臺州市仙居縣、臨海市、黃巖區，東至椒江區，在臺州市區北部（椒北）與甬臺溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港區陸上基地，橫貫浙江省東中部。該項目正線長度144.63公里，投資預估算102億元。

　　金臺鐵路將途經金華、麗水、臺州三個地市，沿線將設壺鎮、磐安、仙居等車站；規劃為國家一級鐵路，設計行車速度為每小時160公里至200公里。其中的磐安、仙居至今沒有通鐵路，金臺鐵路的建設將徹底改變這幾個浙江中東部縣市的交通條件。

　　臺州迫切需要這么一條對外通道

　　相比浙江省內其他地區，臺州的鐵路交通建設起步較晚，基礎薄弱。整個臺州在2009年之前還沒有一條鐵路，直到2009年開通甬臺溫鐵路客運，但貨運業務仍舊沒有開通。隨著臺州海洋經濟的發展，沿海開發的推進、煉化一體化的籌備和20萬噸級的頭門港2014年開港需要，金臺鐵路的建設迫在眉睫。

　　據統計，臺州市常年外出經商務工人員約90萬人，外來經商務工人員則超過100萬人，臺州市的人均出行次數也大大高于全國人均出行數。而臺州西部交通是臺州市對外交流的薄弱環節，缺少一條大運量、長距離的浙江內地直至中南、西南地區便捷的運輸通道。

　　因此修建金臺鐵路既是臺州市發展大工業、開發大港口、構筑大交通、建設中心城市的發展目標的需要，也是改善浙江省東中部地區交通條件與投資環境，加強與各地人流、物流、信息流交流的需要。

　　和甬臺溫鐵路形成“T”字形框架結構

　　山城磐安同樣也需要一條鐵路過境，來改變出行不便的困局。可以預見，金臺鐵路將有利于改善磐安欠發達縣的交通條件，促進區域經濟統籌協調發展。

　　有關專家介紹，列入國家鐵路“十二五”規劃建設項目的金臺鐵路承擔著浙江省沿海及金臺沿線地區與浙中地區、皖贛及中西部地區的貨運交流，是一條客貨并重的地區性重要鐵路運輸通道。

　　鐵路的建設改變了浙江省中東部地區沒有鐵路的歷史，將滬昆（浙江境內稱浙贛鐵路）鐵路與沿海通道連接起來，成為臺州與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區的最便捷運輸通道，既可以讓這些地區的貨物從臺州出海，也將幫助臺州港長大。

　　這條鐵路將與甬臺溫鐵路形成“T”字形框架結構。也就是說，從金華方向來的乘客，到了臺州并不就是終點站，上可至寧波，下可達溫州、福州。

　　據預測，2020年臺州-金華的始發終達列車分別為9對，2030年為14對，臺州-金華的貨流量2020年為475萬噸，2030年為800萬噸。