根據國家最新頒布的《國家公路網規劃（2013年-2030年）》（以下簡稱《規劃》），湖北將新調增8個高速公路項目進入國家高速公路網，普通國道由3616公里增加至約9380公里。

隨岳高速公路均川互通立交橋

　　據介紹，根據《規劃》，國家高速公路網布局方案保留了湖北現有的高速公路共計約3100公里，新增高速公路8條共計約1900公里。兩項合計，湖北國家高速公路總里程將達到約5000公里。

　　在普通國道布局方案中，保留了湖北現有共計約3616公里，新增或調整普通國道線路13條，共計約5720公里。兩項合計，湖北普通國道網總里程將達約9380公里。湖北國家公路網布局總里程約為1.44萬公里，在湖北現有國家高速公路和普通國道里程的基礎上實現了翻番。

　　湖北境內國家公路網的布局優化和規模增加，將對湖北現有的省道網格局產生深刻影響。該負責人表示，部分省道納入國道體系后，將優化湖北跨境路網結構。同時，將使原有的省道網格局發生重大變化，下一步還將對省道網的規模和布局進行調整優化，以形成功能完備的干線公路網。

　　新增項目規模達1873公里

　　目前，湖北既有國家高速公路網項目建設規模為3121公里，加上此次新調增進入國高網項目，共計規劃建設4994公里。此次新調增國高網項目一共有8個，建設規模共計1873公里，其中已建項目547公里，在建項目639公里，擬建項目687公里。

　　新調增的8個高速公路項目包括：

　　武漢至深圳高速公路湖北段合計167公里，其中通城至界上高速公路在建24公里，擬建武漢至嘉魚高速公路50公里、嘉魚至通城高速公路93公里；

　　呼和浩特至北海高速公路湖北段合計398公里，其中鄖縣至十堰、十堰至房縣、保康至宜昌襄陽段、保康至宜昌段均在建，共計274公里；擬建當陽至枝江段、宜都長江公路大橋、宜都至鄂湘省界共計118公里；

　　安康至廣元高速公路湖北段合計568公里，其中麻竹高速公路大悟至隨州段已建成，麻竹高速公路黃岡段、孝感段、谷城至竹溪高速公路（保康北至竹溪段）在建，共計255公里；擬建麻竹高速公路隨州西段、襄陽東段、襄陽西段，共計229公里；

　　許昌至廣州高速公路湖北段合計332公里，包括隨岳北、隨岳中、隨岳南以及荊岳長江公路大橋均已建成；

　　銀川至百色高速公路湖北段合計182公里，其中恩施至來鳳高速公路在建，擬建鄂渝省界至建始（隴里）段、建始（隴里）至恩施段，共計96公里；

　　恩施至廣元高速公路湖北段擬建項目，利川至萬州高速公路湖北段43公里；

　　上海至武漢高速公路湖北段，已建武漢至英山高速公路132公里；

　　張家界至南充高速公路湖北段，擬建咸豐至來鳳高速公路58公里。

　　武漢與各市州當日往返

　　根據此次規劃，今后，湖北與周邊每個省市至少有3個以上高速公路出口，武漢至相鄰西部省會城市西安和直轄市重慶可實現當日到達，至周邊其他省會城市如鄭州、合肥、南昌、長沙等地可實現當日往返。武漢城市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖生態經濟區等區域間聯系更加緊密。同時，武漢和各市州可實現當日往返，任意兩個市州之間可當日到達。

　　規劃還全面覆蓋了湖北省產業布局重點地區、農產品基地和旅游景區。連接了湖北主要的交通樞紐和物流園區，建立了完善的干線公路網絡。

　　“中三角”省際連接線將貫通

　　根據湖北交通部門前期調研報告顯示，到2030年，湖北城鎮化率將達到66%，全省規劃20萬人以上的城市（含城鎮）將達到58個，作為基礎設施，公路的通達能力也要不斷提高。交通需求規模也不斷增長。據預測，到2030年，全省民用汽車保有量將達到約980萬輛，在2010年225萬輛的基礎上翻兩番。

　　另一方面，這也是省際區域發展戰略要求。去年，鄂湘贛皖四省在武漢達成共建長江中游城市群協議，以武漢、長沙、南昌、合肥為中心，以武漢城市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖生態經濟區等為依托的“中三角”戰略正式啟動。目前四省公路網都在調整，因此打通省際連接線，就成為對公路網規劃和建設的新要求。

　　湖北公路網三次擴張

　　據相關資料顯示，1992年，根據交通運輸部《國道主干線系統規劃》，湖北制定了省級干線公路網方案以指導省道建設。2002年，湖北省發展改革委、省經貿委等相關部門聯合發文《關于調整湖北省國省級干線公路網的通知》，對國省道進行了調整，原1992年的省級干線公路網方案停止執行。

　　由此，湖北干線公路取得了快速發展。根據湖北省交通運輸廳的數據顯示，到2010年年底，全省干線公路總里程約1.8萬公里，其中國道約6350公里（國家高速公路約2750公里，普通國道約3600公里），省道約1.13萬公里（地方高速公路約830公里，普通省道約1.05萬公里）。干線公路的快速發展全面提升湖北公路發展水平，緩解交通緊張，并拉近了區域聯系。