近日，山東高速集團與塞爾維亞建設和城市規劃部簽署了E763高速公路項目商務合同，開始向歐洲“開路”，標志著山東高速在海外基礎設施建設方面又實現新突破。

　　從山東到全國、從非洲到歐洲、從公路到“大交通”，目前的山東高速已不再是人們傳統印象中的只靠公路收費“活著”的企業。通過戰略轉型，山東高速已形成以投資、建設、經營、管理公路、高速公路、橋梁、鐵路、軌道交通、港航、物流為主業，集主業產業鏈上建設、建材、信息、金融、地產于一體的現代化、國際化、高效化的綜合型國有獨資特大企業集團，經營領域相繼涉及全國22個省和海外106個國家，實現了從“公路高速”到“產業高速”的跨越發展。

　　早在幾年前，山東高速集團就認識到單一收費經營的局限性——高速公路收費到期后如果沒有新的收入來源，就會失去持續發展的動力。“由有收費期限的高速公路項目向無收費期限的鐵路、軌道交通、機場、港口、航運、物流等項目轉變。”山東高速集團董事長孫亮為集團發展確立了新思路。

　　跳出公路發展“大交通”，山東高速開始走向產業跨越發展。集團先后成立鐵路投資有限公司，參與投資建設京滬高鐵、德大、龍煙鐵路8條鐵路；投資50億元成立物流集團，一躍成為山東省規模最大、實力最強的物流企業；控股成立山東海洋投資公司，參股日照港，投入20億元參與濰坊港建設開發。一系列戰略性投資，使公司發展日新月益，面貌一新。

　　據介紹，新成立的物流集團僅半年就實現營業收入60億元；控股的威海市商業銀行，去年一年為集團貢獻利潤10億元；投資60億元建設海南石化新材料產業基地，投產后年可實現收入200億元……去年，山東高速集團實現營業收入302億元，實現同比逆勢增長近三成，繼續位居全國同行業第一。

　　立足山東、面向省外、走向世界，讓山東高速發展之路更為寬廣。山東高速集團成功運作了東帝汶港口、加納高速公路、越南高速公路、剛果（金）鐵路、伊拉克50萬套住宅項目、智利銅礦等重大項目，其中，南蘇丹930公里道路改造項目成為我國工程企業在南蘇丹的第一個大型項目，山東高速承建的援助巴哈馬國家體育場在近日的兩國領導人會面中還獲得巴方高度認可和贊揚。

　　公司的快速發展離不開資金的支持，山東高速在資本市場上“長袖善舞”，走出“路換錢、錢建路、路掙錢、錢滾錢”的產業經營與資本運作的“雙輪驅動”之路，打開了公司發展新格局。目前山東高速集團已擁有山東高速股份和山東路橋兩家上市公司，公路主業60%以上實現上市。山東高速還發行各類債券116億元，僅此一項就節約了2億元的財務成本。

　　在公司的發展過程中，山東高速始終堅持科技創新、質量為本，打造“山東路”“山東橋”品牌。驅車行走在山東高速膠州灣大橋，你不僅會被美麗的海景所吸引，也會被大橋這一壯觀的人類智慧杰作所震撼。這座由山東高速集團投資、建設、經營、管理的大橋，是目前世界最長跨海大橋，也是我國唯一被“福布斯”評選為“全球最棒橋梁”的大橋，近日還在第30屆國際橋梁大會上，被授予有橋梁“諾貝爾”之稱的喬治?理查德森獎，讓中國橋梁走向世界前列。

　　據介紹，山東高速始終堅持每年提取營業收入的1%至1.5%用于企業研發，僅近兩年就榮獲專利18項，“水下無封底混凝土套箱施工技術”還榮獲2011年度“國家技術發明二等獎”。

　　經過“產業高速”的跨越式發展，山東高速集團注冊資本從5億元發展到150億元，增長了30倍，年經營收入由21億元增至300多億元，增長了14倍，資產總額從60億元發展到2100億元，增長了35倍，加上市值部分達2300億元，資產負債率由98%降至58%，資產規模居全省企業和全國同行業第一位，連續6年進入世界500強。去年集團納稅達到26.21億元，居山東服務業企業第一名。

　　“山東高速人的目標不僅僅是做到全國最好、最強，我們還要沖擊‘世界500強’，打造‘中國高速集團’！”孫亮說。