作為中國經濟總量第一大省，廣東不僅是制造業的龍頭，也是基礎設施建設的前沿陣地。隨著粵港澳大灣區規劃的深入實施，一系列重大項目的啟動不僅帶動了區域經濟的蓬勃發展，也極大地刺激了砂石骨料市場的需求。然而，在這股繁榮的浪潮之下，廣東砂石行業卻悄然面臨著供需失衡的嚴峻挑戰，隨著砂石礦山的不斷開采和新增產能的釋放，市場供給逐漸呈現出過剩的趨勢，當下砂石市場供給與需求反向而行的態勢愈演愈烈，一場行業風暴似乎正在醞釀之中。

惠州交投礦業新圩石場降價促銷

日前惠州交投在官微發布，為回饋廣大客戶，交投礦業新圩石場開啟機制砂限時限量降價促銷活動，這一消息引發業內反響。降價幅度高達10元/噸，在日常調價幅度僅為1-3元的砂石行業中，這一舉措無疑具有極強的吸引力，但也讓人不禁思考：惠州交投此舉背后究竟隱藏著怎樣的戰略考量？廣東砂石行業又是否真的已經走到了需要如此大幅度降價促銷的境地？作為惠州市國資委所屬的全資子公司，惠州交投在廣東砂石行業一直獨樹一幟，憑借多年積累的資源優勢與國資背景，在惠州地區砂石競爭優勢非常明顯，競爭對手難以企及，就連中電建在廣東的布局也選擇避其鋒芒。從2020年競得第一宗砂石礦開始，截止目前，惠州交投已取得8宗采礦權（惠東梁化石場、博羅神山石場（含一期、二期）、仲愷陽光石場、龍門葛埔石場、惠城橫瀝石場、惠陽新圩石場、惠東平海石場和白花石場），資源儲量共近7億方，設計年生產規模合計約3100萬方（達產后年產量7300萬噸（碎石5400萬噸、機制砂1900萬噸））。此次降價促銷或預示著行業正面臨新一輪整合與調整。

表1:廣東惠州交投集團8宗采礦權

數據來源：水泥大數據（https://data.ccement.com/）

基建投資的下滑與需求縮減

需求端，房地產下行趨勢難改，基建方面，數據顯示，2024年廣東公路水路計劃投資僅為2300億元，較去年大幅下滑， 2023年全年公路水路完成投資3469億元。具體到實際投資情況，今年前5個月廣東公路水路交通固定資產投資同比下滑了11.8%，其中公路建設投資更是同比下滑了13.7%。高速公路、普通國省道、農村公路等項目的投資均出現不同程度的下滑。這些數據的背后，是廣東基建項目對砂石需求量的顯著減少。作為砂石需求的主要消化去處之一，基建項目的投資下滑無疑給廣東砂石市場帶來了巨大的壓力。

圖1：廣東省公路水路固定資產投資完成情況

數據來源：水泥大數據（https://data.ccement.com/）

供給端的競爭與過剩

與此同時，供給端的競爭也在不斷加劇。今年前6個月，廣東省共成功出讓了10宗砂石礦，合計年產能達到約3600萬噸、資源儲量7.6億噸，較2022年和2023年趨勢大幅下滑。2022年全年礦權出讓49宗砂石礦，合計年產能3.76億噸、資源儲量60.06億噸，2023年全年礦權出讓43宗砂石礦，合計年產能2.18億噸、資源儲量41.42億噸。從數據可以看出，近兩年供給端的礦權交易已然趨冷，降價、流拍、終止等現象在砂石市場中輪番上演，砂石行業下行征兆早已顯現。有數據顯示，2023年，廣東地區對18個海砂開采項目進行信息公示及掛牌出讓活動，海砂儲量共近5億方。但成功出讓的寥寥無幾，截至目前，僅有1宗海砂成功出讓，多宗海砂歷經多輪降價依舊沒有成功出讓。

圖2:近3年砂石礦權成交情況

數據來源：水泥大數據（https://data.ccement.com/）

價格的持續下滑

供需失衡的直接后果就是價格的持續下滑。以廣州為例，砂石價格在過去一段時間內呈現出明顯的下降趨勢。這種價格下滑不僅影響了砂石企業的盈利能力，也加劇了市場的悲觀情緒。一旦價格戰開始，越來越多的企業將陷入虧損的困境。為了爭奪市場份額和維持生存空間，一些企業將不得不采取更加激進的降價策略。然而，這種惡性循環最終只會讓整個行業陷入更加危險的境地。

圖3:廣州地區砂石價格持續下滑

數據來源：水泥大數據（https://data.ccement.com/）

廣東砂石行業正面臨著前所未有的挑戰和危機。供需矛盾加劇、基建投資下滑、市場競爭加劇以及價格持續下滑等多重因素交織在一起，共同構成了這場行業風暴的預警信號。對于廣東砂石企業和整個行業來說，未來幾年，必將進入刺刀見紅的白熱化之爭。接下來，如何更好控制砂石骨料生產運營成本、保證砂石骨料產品品質、提升企業競爭力是行業需共同關注和探討的問題。