1月13日，霧霾繼續在我國大范圍彌漫，東北、華北、黃淮、長江中下游及華南地區持續有霧，中央氣象臺繼續發布大霧黃色預警，預計霧霾將盤踞中東部地區數日。多地城市陷入嚴重空氣污染。

　　公開資料顯示，PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物，粒徑小，富含大量的有毒、有害物質，且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響很大。科學家用PM2.5表示每立方米空氣中顆粒物的含量，這個值越高，就代表空氣污染越嚴重。

　　有環保專家表示，PM2.5主要排放源頭就是煤炭燃燒，其中，電力行業是PM2.5主要排放源之一。“PM2.5的危害早已有之，但一直以來，治理力度不強，不過，十二五規劃中明顯加大了對環保的投資和對污染企業的治理力度。”

　　兩高企業治理力度或加大

　　“高耗能高污染產業的發展可能因此受到影響，國家有關部門或許會以此為契機，研究制定如何控制或轉移高耗能高污染產業的辦法，加快經濟發展方式轉型。”東北證券煤炭行業分析師王師說。

　　據了解，美國洛杉磯曾發生過毒霧事件，事發后當地的運煤碼頭因此被取消。王師認為，中國此次事件可能會對煤炭和化工產業造成一些不利影響。

　　某環保人士表示：“本次京津冀地區的PM2.5污染之所以大爆發，首先是由于上周四至周六區域冷空氣減弱形成逆溫層，京津冀的本地污染不斷向近地面累積；同時上周五從西北方向的山西、內蒙等煤工業區還有部分遠距離輸送，周六晚南部河北的重工業區和煤電廠污染也緩慢傳輸至北京。”

　　在他看來，近年來PM2.5污染的高發和加重與煤炭消耗量的急速增長有直接關系。盡管北京、廣州等城市已成為煤炭總量絕對削減的先行者，但獨個城市的單打獨斗明顯不足以應對區域空氣污染擴散的嚴峻現實，PM2.5污染的重災區尤其應該啃下區域煤炭消費總量控制這塊硬骨頭。

　　“基于空氣污染的開放性傳染性混合性，治理起來必須區域協同作戰。”北京公眾環境研究中心主任馬軍認為，以華北地區而言，需要京津冀以及山西、河南、山東、內蒙古、遼寧等省區市協作，建立區域聯防聯控機制，實現多項污染物協同控制。

　　　警示1：企業生產方式應該怎樣調整？

　　霧霾并不鮮見，但此次在中東部持續時間長、影響范圍大卻是近年來最為嚴重的。專家認為，PM2.5數值創“新高”與生產方式的改變、生產結構的調整不到位、能源結構過度依賴煤炭有很大關系。

　　北京大學公共衛生學院和一家國際環保機構聯合發布的一項研究結果顯示，2011年中國煤炭消費量年增長7%，全年煤炭消費總量占世界煤炭消費量的40%以上，遠高于歐盟和世界水平。

　　以北京市為例，PM2.5約60%來源于燃煤、機動車燃油、工業使用燃料等燃燒過程，23%來源于揚塵，17%來源于溶劑使用及其他。

　　“我國的能源結構決定了在今后相當長的時間內，燃煤機組裝機容量還將增長，火電廠排放的二氧化硫、氮氧化物和煙塵仍將增加。”北京大學教授潘小川說，火電廠排放的大氣污染物若得不到有效控制，將直接影響空氣環境質量的改善。

　　數據顯示，鋼鐵、水泥、電解鋁等高耗能行業投資正在不斷加快。2012年高耗能投資延續了2011年年初以來的加速增長態勢，1月至10月累計同比增長21.7%，較上年同期加快3.4%。

　　因此，轉變生產方式、優化產業結構、調整能源結構是降低PM2.5的必由之路。

　　“企業是PM2.5的主要制造者，按照"誰污染誰治理"的原則，就是要"倒逼"企業轉型升級。”海南大學中國現代經濟理論研究所所長王毅武認為，企業要推進清潔生產，使用天然氣、太陽能等清潔能源，少排放或不排放廢氣，從而實現節能減排。

　　“生產方式的轉變還要靠科技的投入。”潘小川說，提高煤炭液化技術、通過兼并重組淘汰落后產能，防治低水平重復建設等，減少有污染氣體的排放，這是今后預防PM2.5數值過高的措施之一。

　　警示2：我們的生活方式需要哪些改變？

　　空氣污染，人人都是受害者；然而多數人也承擔著或多或少的責任。

　　據北京市公布的數據，四分之一的PM2.5是“輸入性”的，四分之三則是北京地區“自產”的汽車尾氣、燃煤排放、工業企業排放、工地揚塵、農業焚燒秸稈等。其中，汽車尾氣大概貢獻了22%以上的份額。

　　“污染天氣下，少開車，應是每個公民的自覺。”某環保人士認為，目前，我國的人均消費水平還較低，未來隨著經濟的不斷發展，機動車、電子產品、服裝等的保有量越來越多，這些個人消費帶來的污染排放，令環境難以承受。

　　環境破壞容易，恢復卻需漫長時日。“毒霧”面前，付出了代價的我們都應該反省，哪些生活習慣增加了“環境負荷”：亂扔垃圾，無視垃圾分類，貪圖方便用塑料袋、一次性物品，焚燒樹葉、秸稈，無節制購物……

　　一場罕見的霧霾天氣，讓人們意識到，我們需要改變的還有很多。歸根到底，是轉變發展方式。王毅武表示，面對資源約束趨緊、環境污染嚴重、生態系統退化的嚴峻形勢，以消耗資源為代價的傳統發展模式已經難以為繼。

　　停燃煤、限私車、推節能…… 倫敦告別“霧都”

　　“霧都”、“陰霾”、“昏暗”等詞在19世紀的英國名著中常常出現。大文豪查爾斯·狄更斯的小說《荒涼山莊》的開篇就細致描述了倫敦的霧，“那是一種沁入人心深處的黑暗，是一種鋪天蓋地的氛圍。”進入20世紀中期，英國人為摘掉“霧都”的帽子，經過了半個世紀的努力治理空氣污染。

　　減少居民取暖煤炭使用

　　20世紀中葉，由于英國還沒有進行“去工業化”，大批的工業企業和居民家庭需要大量使用煤炭發電和取暖，致使倫敦煤煙排放量急劇增加。1952年持續4天的“煙霧”竟然造成1萬多人死亡，這一慘案使英國政府和人民驚醒，他們意識到必須在改善空氣環境上下大力氣了。英國于1956年頒布了世界上第一部《清潔空氣法》，并逐漸實現了全民天然氣化，停止了燃煤，并逐步將重工業設施遷出倫敦城外。

　　限制私家車，發展公共交通

　　隨著時代發展，交通污染已取代工業污染，成為倫敦空氣污染的首要來源。英國政府出臺一系列舉措對小汽車尾氣排放進行嚴格限制。2003年，倫敦市政府出臺了“堵塞費”（Congestion Charge），對那些進入市中心的私車征收“買路錢”，由此獲取的收入則完全用于改善倫敦的公交系統。此外，倫敦還規定不向對環境污染較嚴重的車輛頒發執照。為了進一步減少污染，倫敦一直大力發展地鐵、公共汽車、火車等公共交通，以減少私家車的“剛性需求”。

　　建節能辦公樓，用新型能源

　　此外，倫敦有21%的空氣污染物來自于建筑物的取暖需求。為此，倫敦政府通過建立節能寫字樓、提高現有建筑能源利用率、利用新能源等方法減少此類污染。

　　上世紀80年代，倫敦市在城市外圍建有大型環形綠地面積達4434平方公里。政府決定嘗試在街道使用一種鈣基粘合劑治理空氣污染。這種粘合劑類似膠水，可吸附空氣中的塵埃。街道清掃工已將這種新產品用于人口嘈雜、污染嚴重的城區，目前監測結果稱這些區域的微粒已經下降了14%。英國民眾也可以通過網絡查詢每日空氣質量的發布情況。

　　今日之倫敦已成為一座“綠色花園城市”，城區三分之一面積都被花園、公共綠地和森林覆蓋，擁有100個社區花園、14個城市農場、80公里長的運河和50多個長滿各種花草的自然保護區。藍天白云，綠樹成蔭，芳草萋萋，碧水粼粼，去倫敦尋找“霧都”的人們肯定要失望了。