前不久，國務院批復同意重慶港口岸擴大開放萬州新田港區、涪陵龍頭港區、江津珞璜港區3個港區。此前，重慶已有江北國際機場航空口岸、萬州機場航空口岸、重慶港水運口岸、重慶鐵路口岸。

至此，重慶市開放口岸數量達7個，而萬州區成為全市乃至西部內陸地區唯一擁有航空、水運“雙口岸”的區縣。萬州為何獨占兩個開放口岸？近日，記者前往萬州深入采訪。

鐵公水空設施日益完善

今年1月，渝萬高鐵萬州樞紐冉家坪隧道順利貫通。“2027年渝萬高鐵建成后，重慶至萬州鐵路運行時間將縮短至1小時以內，最終實現6小時連通京津冀城市群和長三角城市群、3小時連通關中平原城市群和中原城市群。”萬州區相關負責人介紹，隨著鐵公水空交通格局的日益完善，萬州加快了開放步伐。

萬州地處重慶市東北部、三峽庫區腹心，是西入巴蜀、東出荊楚的必經之地，長江黃金水道和西部陸海新通道在這里交匯。依托長江黃金水道，萬州規劃了“二客六貨”港口布局，大力發展江海直達、水水中轉、鐵水聯運、公水聯運，進而打造億噸級內河大港。特別是萬州新田港區，依托鐵水聯運優勢，將萬州及周邊地區貨物通過西部陸海新通道，快速運到新加坡和東盟地區，較傳統東向出海水運通道節省15天左右。

“水陸并進的同時，空中線路也在不斷升級。”萬州五橋機場負責人介紹，去年8月，萬州五橋機場T2航站樓正式啟用，T1航站樓正在改造為國際航站樓，力爭2025年投入使用。屆時，萬州五橋機場停機位將達到16個，形成雙航站樓運營格局。

截至目前，萬州鐵路運營里程達191公里、公路總里程突破1萬公里，與接壤6區縣實現高速公路1小時通達。萬州五橋機場自通航以來，累計開通國內國際航線52條，是全市“一大四小”民用機場首個躋身百萬級的支線機場。

“四向”物流網絡基本成形

今年4月，渝東北至珠三角公路物流快速通道三峽貨運班車發車儀式在萬州現代綜合物流中心舉行。這條通道發揮萬州多式聯運優勢，輻射帶動渝東北地區全面融入西部陸海新通道。

“萬州處于全國版圖的幾何中心點，是南來北往、東出西進的交通主動脈交會之地。”萬州區相關負責人介紹，西部陸海新通道、長江黃金水道和中歐班列等在萬州高效銜接，使得經萬州的貨物運輸時間更省、成本更低、效率更高。

交通物流一直以來都是萬州最大的比較優勢。如今，萬州東西南北“四向”物流網絡基本成形。南向全面融入西部陸海新通道，穩定運行西部陸海新通道江鐵海聯運班輪，開行中老鐵路保稅進口糧食專列、重慶生產服務型國家物流樞紐首趟西部陸海新通道專列；東向發揮長江黃金水道效益，同寧波舟山港、南京龍潭港、山東濟寧港發展江海直達、江河聯運，與重慶涪陵、四川南充等地發展水水中轉、干支聯運；西向、北向深度對接中歐班列，常態化開行銜接轉換的“蓉萬”“達萬”“西萬”等多式聯運班列，成功開辟中歐班列進口糧食鐵水聯運新通道。

此外，萬州新田港區還與川渝鄂皖蘇30余家企業簽訂多式聯運戰略合作協議，成功開發以新田港區為樞紐節點的全程物流服務。

口岸優勢加速區域經濟發展

今年1月，西部陸海新通道（老撾孟塞—重慶萬州）保稅進口糧食直達專列抵達萬州新田港區。

“這為川渝地區糧食進口開辟了國際貿易新通道。”萬州區相關負責人表示，目前，萬州正加快建設萬州經開區自貿試驗區聯動創新區，推動萬州綜保區創建跨境電商示范區，培育壯大保稅產業，打造服務川渝東北開放型經濟發展重要平臺。

作為重慶市第二個開放航空口岸，如今，萬州五橋機場4E級干線機場總規劃獲民航西南地區管理局批復，國際航站樓正加快建設，機場聯檢單位綜合用房完成建設，T2航站樓建成投用。

“既不斷拓展完善口岸功能，又持續提升口岸物流發展服務水平。”萬州區相關負責人介紹，萬州區提供7×24小時全天通關服務，推行口岸通關審批事項全流程線上辦、集中辦，實現貨物通關“零延時”“零等待”；深化“抵港直裝”“到港直提”等通關模式，加快推廣“一單制”試點、“兩步申報”“兩段準入”等改革舉措，提升跨境貿易便利化水平。該負責人介紹，如今，口岸制單成本降低50％以上、耗時降低80％以上，進出口貨物整體通關時間縮減30％以上。