上周全國水泥市場平均價格環比下跌0.2%，達到337.25元/噸，這是連續十周上漲以來首次出現明顯回落，其中就包括漲勢較好的廣西和廣東地區。廣西和廣東在水泥行業中一直是密不可分的兩個地區，主要是因為兩地水泥行業聯動性較好，價格方面，互相間所受影響較大。其一是因為廣東地區需求較大，兩地相距較近，西江的水路運輸又成本較低，廣西水泥進入廣東地區的量較大；另一方面，很多大企業往往在廣東和廣西都有生產線，一旦一方調價，另一方將迅速做出反應。

　　今年：跌宕起伏后將維穩過冬

　　今年兩廣地區的價格可以分為三個階段：1-8月份，是整個行業的低迷期，需求不振導致兩廣地區庫存高滿，市場壓力較大，廠家只有采取降價保量的措施來應對市場。同時，受臺風雨水天氣影響，價格普遍下調。8月中旬，廣州市場P.C32.5散裝主流價在260元/噸，P.O42.5散裝主流價在280元/噸左右。而廣西7月中旬桂林地區由于需求拉動，區域政府加大新農村建設投資力度，價格小幅上調10元/噸，其他地區繼續保持高庫存運行。八月中旬，農忙結束，重點為刺激農村市場消費需求，保證窯磨運轉率，各水泥廠家價格下調10-20元/噸不等，玉林地區P.O42.5在300元/噸左右。

　　9月至11月是兩廣地區價格上漲階段。8月27日，英德龍山水泥礦區發生爆炸案，造成10人死亡、18人受傷的慘劇，隨后政府下令礦區整頓，導致清遠地區礦山開采受限，水泥生產受阻，市場供應量減少，廣西運往廣東的熟料量加大，當地價格的提升也帶動了廣西的漲價。以此事件作為分水嶺，前8個月一直陷入泥潭的珠三角水泥市場供需關系因此逆轉，9月中旬開始該區域的水泥價格止跌回升。截至9月底，廣西已累計上調50元/噸左右。廣西東南與廣東較近的玉林地區、北海地區價格達到370-380元/噸。

　　11月之后，價格小幅調整至維穩狀態。英德爆炸案之后，由于廣東地區停產的生產線陸續開工，當地供應量增加，廣西的熟料只能按照正常的供應渠道進入廣東，和前幾個月相比，運輸量下降很多。廣東當地由于供應量的大增而導致價格有小幅下滑，也帶動了廣西兩江地區價格跟風下跌，平均下跌幅度在10-20元/噸左右。據廣西省水泥協會會長韋亮光透露，目前是長江以南地區的傳統旺季，廣西地區受廣東價格影響，再加上今年的雨水要比往年多20%，工程建設進度緩慢，銷量受到一定限制，所以價格有小幅調整。但隨著農忙過后，工程的開工，再加上農村地區需求的上升，未來水泥銷量可能會有所增加，但是價格在波動到合適的位置將會維穩度過冬季。

廣西水泥協會會長  韋亮光

　　明年：兩廣地區將呈現前低迷后強勁局勢

　　對于明年市場的機遇，很多地方的反應是好于今年，兩廣地區也不例外。11月廣東省出臺了《廣東省綜合交通運輸體系發展“十二五”規劃》。根據該《規劃》，廣東省將安排交通運輸重點建設項目達189項，總投資約近2萬億元，“十二五”時期計劃完成投資約10671億元。至“十二五”期末，廣東力爭鐵路出省通道達15條，高速公路出省（區）通道達19條。這些龐大的基礎設施建設，不僅僅帶動明年的廣東市場，還會長期拉動水泥需求。由于廣東省內的水泥生產量滿足不了本地需求，故每年都會從廣西運進水泥，也拉動了廣西地區的水泥市場。

　　韋亮光表示，廣西明年的需求將會好于今年，受惠于中央政府發展基建鐵路計劃，主要需求來自基建、水利工程及農村建設。新一屆政府上臺以后，將會迎來基建投資的小高潮。據了解，未來10年僅水利方面投資將達4萬億元。除了政府一些全國性的投資外，在當地市場需求方面，韋亮光表示，明年上半年廣西市場不會有大的改變，因為沒有新的工程開工，而已經在建的高鐵和高速公路則沒有資金，再加上春節過后又是一個農忙期，農村市場會有所下降，基本上又恢復到今年上半年的狀態。而下半年情況將有所好轉，得益于黃金水道的碼頭建設、農村的危房建設和房地產帶來的需求。除此之外，桂林新區的建設也將拉動大量水泥需求，促進明年的市場。