10月25日，由中國鐵建昆侖投資集團投資運營的貴州劍河至黎平高速公路正式通車，貴州南北高速路網再添新通道。聽到這個消息，黃平尖峰水泥公司副總經理楊振東自豪地說：“這個項目，用了我們40多萬噸尖峰水泥！”

劍黎高速公路項目主線全長74.754公里，起自劍河縣柳川鎮巫作溪樞紐互通，止于黎平縣敖市鎮八舟河樞紐互通，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里，橋隧比達69.4%，沿路穿越復雜的喀斯特地質帶和多個自然風景區。南孟溪特大橋、小瑤光特大橋、青山界隧道、牛練塘隧道等多項重難點工程在黔東南丘陵中“串珠成線”，聯通劍河、錦屏、黎平等少數民族地區和革命老區，對進一步完善貴州省高速公路網、打通貴州省東南區域對外交流快捷通道、推動當地經濟發展具有重要意義。

劍黎高速公路項目2020年8月開工，黃平尖峰也差不多同時建成投產，之后的四年時間里，尖峰水泥也陪伴著劍黎高速的工程進度，在貴州市場不斷拓展延伸。

以真誠贏得合作機會

優質的產品要經得起市場的檢驗，在各級重點項目中的應用更能凸顯產品質量和企業形象。黃平尖峰投產時，黔南、黔東南區域在建的重點工程大都接近尾聲，正在籌建的劍黎高速便成了黃平尖峰重點關注的項目。

貴州地形多山，劍黎高速更是需要穿山過谷，不僅地形地貌和地質條件復雜，而且地處偏僻荒山，運輸條件很差。為此，黃平尖峰分管銷售的副總經理楊振東帶著市場部人員，沿著規劃中的劍黎高速沿線反復勘察，不管是什么等級的道路，只要能通往項目工地的，都一一現場查看，擬定最佳的運輸方案。與此同時，還通過各種渠道與項目物資供應方積極接觸。

高速公路項目一向是水泥生產企業極力爭取的目標。在劍黎高速鄰近的水泥企業中，黃平尖峰是距離最遠、資歷最新的，似乎根本沒有和“老前輩”們同臺競技的資格。但黃平尖峰這支年輕的營銷隊伍卻沒有心虛膽怯，而是針對實際認認真真做出一整套供應方案，從生產組織、質量管控、成品儲備、資金保障、物流協調到突發情況的應急處理，都做了詳細的準備。為了保證方案真正落地，黃平尖峰還設立劍黎高速專用通道，為項目提供及時、足量、充分的供應條件……

深入細致的溝通，精心周全的準備，終于讓黃平尖峰得到項目方的認可。2020年底，黃平尖峰成功與劍黎高速公路項目方簽訂了供應合同。

以“真金”換來用戶肯定

合同簽了，能不能長期合作，還得看產品質量和服務。為了能讓項目方無憂使用尖峰水泥，黃平尖峰根據高速公路項目的建設需求，把質量管控由單純的指標控制，轉向指標和水泥使用性能雙重控制。為此，質管部加強了混凝土性能試驗，以提高尖峰水泥的適應性；免費為項目方提供水泥對比檢驗、水泥堿含量測定、水泥水化熱測定等相關檢測，配合他們做好水泥和混凝土試驗；開通專門的質量信息反饋處理通道，如有質量疑義，必須1小時內反饋到公司和相關負責人，12小時內提供解決方案，24小時內到達事故現場，48小時內解決到位……

俗話說“真金不怕火煉”，對黃平尖峰這個浙江老品牌、貴州新企業而言，劍黎高速已經不僅僅是廠里的一個大訂單，更成為一塊打磨產品質量、服務質量的磨刀石。

黃平尖峰的三任負責人都對劍黎高速項目十分重視，多次和生產、質管、市場營銷部門負責人一起到項目工地現場走訪，了解水泥使用情況，聽取用戶意見建議。2021年下半年，因為限電，區域市場內水泥供應一度緊張到“一噸難求”的程度，黃平尖峰首任總經理胡紅煒和項目方積極溝通，會同各部門調整生產計劃，制定嚴密的保供措施，順利渡過了這個困難期。第二任總經理袁先明上任時，恰逢項目建設的關鍵時期，黃平尖峰負責供應的標段每月用量高達1.5到1.8萬噸，他一到任就上了工地，與化驗室、施工方了解各方面情況，落實保供措施。現任總經理陸洪正上任時，項目進入收尾階段，他帶著相關部門和人員到建設現場，與項目方一起，對4年來使用尖峰水泥的情況進行全面“復盤”，力求查漏補缺，做到“細致無憂，至始至終”。

以真心樹立市場口碑

過硬的產品質量，細致的市場服務，讓黃平尖峰獲得了劍黎高速公路項目業主方、承建方、供應方的一致認可。從項目開工，其二標、三標一直使用尖峰水泥，一直到完工。據初步統計，4年工期，該項目一共使用尖峰水泥已經達到40余萬噸。

2023年底，因為在劍黎高速公路項目中的突出表現。黃平尖峰獲得了“中鐵供應鏈優質供應商”稱號，并加入中鐵集團“長期優質供應商”平臺，成為長期合作備選單位。

同樣在這4年里，由于劍黎高速項目的標桿效應，黃平尖峰的品牌影響在黔東南、黔南市場日漸攀升。現在，在區域內的公共工程、民用市場、商業混凝土攪拌站中，提起尖峰水泥，總是會有人說：“質量好，服務好，用著放心。”

經過黃平尖峰的四年苦心經營，在貴州水泥市場上，“尖峰水泥，百年大計”已經超出了廣告語的意義，成為尖峰水泥產品質量、服務水平和市場口碑的真實見證。（陳建飛）