廣西柳州—粵港澳大灣區集裝箱班輪航線正式開通
11月13日，伴隨著一聲長笛，滿載著水泥集裝箱的“興港0066”輪順利從廣西柳州港江口作業區5號泊位出港，柳州港江口作業區開港運營，柳州—粵港澳大灣區集裝箱班輪航線正式開通。至此，西部陸海新通道重要節點城市柳州集裝箱班輪干支網絡體系成型。
圖為柳州港江口作業區。龍啟柏 攝
柳州港江口作業區工程是廣西壯族自治區統籌推進的重大項目，項目位于鹿寨縣江口鄉，水路可經柳江、西江、珠江大通道，直達粵港澳大灣區乃至東南亞;陸路距離高速路口約5.3公里，距離鹿寨縣城36公里，臨港交通便利，可實現水陸運輸無縫轉換。
柳州港江口作業區項目規劃分期進行建設，總占地面積1200畝，建設18個2000噸級泊位，設計泊位年通過能力750萬噸，是柳州港規劃的七個港區中最大的物流中轉港。目前已完成一期建設，建成6個2000噸級泊位，其中3個2000噸散貨泊位，3個2000噸多用途泊位，年設計吞吐量為260萬噸，主要貨種為集裝箱、散雜貨。
圖為柳州港江口作業區開港暨柳州—粵港澳大灣區集裝箱班輪航線正式開通儀式現場。龍啟柏 攝
廣西興桂船運有限公司副總經理劉旭升介紹，柳州貨源豐富，有煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、化肥化工類產品，以及機械設備及電器等。此次柳州港江口作業區的開港運營，將為建設中的平陸運河提供強有力的腹地港口支持，未來可使柳州區域的貨源通過江口港和平陸運河直達北部灣港。在滿足客戶時效要求的同時，能夠有效減少汽車公路轉運里程，降低碳排放，還能最大程度降低物流成本。
目前，興桂船運已常態化運營集裝箱班輪航線5條，其中2條為南寧、百色至粵港澳大灣區定期班輪航線，3條為貴港、來賓、柳州至粵港澳大灣區項目專線。
江口作業區建成后，將成為桂中及桂北地區規模最大、專業化程度最高、作業服務能力最強的綜合物流樞紐港。
“柳州港江口作業區的開港運營，不僅將提升柳州的水運能力，促進當地物流發展，還將進一步帶動沿江區域產業布局優化，助力地區經濟高質量發展。”廣西柳州北港西江港務有限公司執行董事、總經理陳流說。
柳州是廣西最大的工業城市，工業總產值約占廣西四分之一，已經形成以汽車、機械、鋼鐵為龍頭，化工、建材、食品、制藥、新能源、新材料、電子信息等產業并存、工業門類齊全的產業體系。
圖為廣西柳鋼物流有限責任公司、廣西北港西江港口有限公司簽署港產《戰略合作協議》。龍啟柏 攝
當天，活動通航儀式現場，廣西柳鋼物流有限責任公司、廣西北港西江港口有限公司還舉行了港產《戰略合作協議》簽約儀式。未來，雙方將充分發揮各自資源及平臺優勢，合力打造暢通、高效、便捷、穩定的物流大通道，探索構建新形勢下強強聯合發展新格局。
廣西柳鋼物流有限公司黨委書記、董事長周驊稱，新開通的江口碼頭直運粵港澳大灣區航線，是目前柳鋼到廣東主要市場區域所有現行線路中成本最低的發運線路。按照目前的生產情況和發貨速度，在航道水情良好的情況下，每年可為柳鋼本部降低銷售物流成本800萬元人民幣以上。
編輯：戴冬虞
監督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
