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國內在建最大直徑污水過江盾構隧道實現貫通，也意味著國內首例水下盾構隧道“新型承插式管片”技術成功應用。
央視新聞聯播報道，6月3日上午，由鐵四院設計、中鐵十四局承建的南京江心洲污水收集系統二通道建設工程（穿越夾江段），“新越號”盾構機緩緩抵達江南接收井，標志著國內在建最大直徑污水過江盾構隧道實現貫通，也意味著國內首例水下盾構隧道“新型承插式管片”技術成功應用。
貫通儀式
國內首創盾構施工成套技術
打造“升級版”污水過江隧道
為進一步提升水環境質量，保障江心洲污水處理系統安全穩定運行，南京市政府決定開工建設江心洲污水收集系統二通道工程，工程全長755.6米。穿越夾江段項目始于建鄴區江心洲市民廣場西側，穿越夾江后進入濱江公園江南工作井，與現狀污水輸送通道相連。
穿越夾江段設計效果圖
該盾構隧道長693米，管片外徑8.8米，最大埋深23.4米，最大水壓0.34兆帕，地處“夾江飲用水水源保護區”，需穿越夾江及大堤、橋臺、市政管網等，江底最小覆土厚度僅10.23米，且受始發井結構尺寸限制，盾構機須進行分體始發，施工工序繁多、難度大。
項目技術負責人單曉波介紹，項目采用“新型承插式管片+雙液同步注漿+雙道止水密封墊”成套施工技術，該項技術為國內首創，對管片預制及拼裝精度、盾構設備適應性及盾構姿態調整等要求極高。
新型承插式管片
榫卯原理盡顯中國智慧
目前國內盾構隧道結構，基本上采用鋼筋混凝土管片配合螺栓構成，由不同類型的螺栓將管片拼裝連接。
“新型承插式管片”采用的是新型接頭管片結構，即管片縱向接縫采用插銷式連接件，環向接縫采用插入式連接件。
施工中，管片拼裝可實現一次性頂推到位，接縫密實，不再進行人工手孔封堵等工序。
為確保新型承插式管片的成功應用，項目團隊與同濟大學等知名高校研究合作，結合南京長江五橋夾江隧道穿越同類型地質層的施工經驗，綜合后期拼裝及注漿技術，對盾構拼裝吸盤進行改進，使精度達到1毫米。
成型隧道整潔美觀、不滲不漏，無錯臺
項目負責人武文清介紹，盾構隧道承插式管片施工成套技術，豐富了盾構領域的基礎科學研究，未來將建立起相關的技術體系、控制方法與標準等，為我國大直徑及水下盾構隧道工程建設補充新的解決方案和理論支撐，其應用前景巨大，在行業內或將撬動新一輪技術革命。
隧道貫通現場
同時，項目邀請專家問診把脈，依托大數據系統加強監測，嚴控盾構掘進姿態，確保沉降控制在毫米級。“通過優化掘進拼裝，一環的拼裝時間平均不超過45分鐘。”項目盾構經理姚印彬介紹。隧道管片上浮量控制在5毫米以內，管片錯臺控制在2毫米以內，遠高于設計及規范要求。
此外，結合新型承插式管片拼裝工藝的變化，鐵四院設計團隊創新提出了一種新型密封防水體系，真正實現了隧道“滴水不漏”一級防水目標。
新型密封防水體系
40萬立方米污水“穿江”而過
推動主城地區水環境提升
江心洲污水收集系統二通道盾構隧道貫通后，將開展后續管道施工，內部將鋪設兩根直徑2.2米的管道，工程預計在年底交工驗收。
隧道內部結構設計效圖
屆時，南京主城區內每天約40萬立方米的生活污水將通過兩根管道實現“并肩過江”，直接輸送至江心洲污水處理廠處理，惠及內秦淮河流域、外秦淮河雙橋門至三汊河截留系統以及河西新城區174萬居民，有效保證江心洲污水收集系統服務范圍內的水環境安全。
編輯：余丹丹
監督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
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