余泥再利用加工生產線

經過拌和、計量、破碎、燜料等一系列處理程序，采礦產生的余泥渣土實現“質變”，成為小顆粒的“硬疙瘩”，用于道路施工上……

9月26日，全國首創的綠色零排余泥渣土資源化再生利用生產線，在寧波交通工程建設集團有限公司下屬的余姚黃家埠鎮小岙山礦區內建成投產。此舉表明寧波在礦山開采過程中解決礦山余泥渣土消納問題，降低礦山余泥渣土排放對環境的不利影響，走在了全國同行前列。

技術工人操作生產線

隨著城市化進程的不斷推進，各類工程項目建設產生的大量建筑渣土、泥漿如何有效處置，問題日益突出。

相關數據顯示，2022年寧波中心城區核準工程渣土6312萬噸，末端消納處理和資源化利用壓力逐年加大，無論是消納場填埋、基礎回填還是山塘傾倒，都易產生二次污染等問題。

2022年11月，《世界科技與發展論壇》提出年度十大科學問題之一就是“城市可持續發展”問題，其核心為“如何構建綠色、高效的城市廢棄物資源的再利用體系”。

針對寧波市建筑工程渣土、廢棄泥漿及礦山余泥渣土難處理這一社會痛點，寧波交通工程建設集團有限公司從2019年起，就進行了《高速公路廢棄泥漿及鉆渣資源化利用的成套技術研究》、《建筑工程渣土、泥漿無害化處理及資源化利用關鍵技術及裝備研制》等課題的探索，并列入了寧波市“科技創新?2025”重大專項課題之一。

再生材料耐壓測試

交工集團總工程師宋冰泉介紹說，針對寧波軟土地區渣土泥漿的特性，經數年攻關，他們研發出了適用的環保經濟高效型固化劑，并研制了資源化綜合利用高效處治成套技術。通過物化結合處治技術，實現余泥渣土規模化高效綜合處治，轉化為可用于軟土地區高等級道路輕質路堤的高品質填筑材料，可有效降低路基附加應力及工后沉降。

目前，該項創新資源再利用技術已實現規模化生產，成果顯著：已開發形成建筑工程渣土、泥漿無害化處理及資源化利用成套技術及相關產品4個，申請專利約20項，形成技術標準3項，發表論文23篇，并建設2條生產線。

投放“泥餅”進入加工線

寧波小岙山礦區新建成投產的礦山余泥資源化利用自動化生產線，占地面積6200平方米，總處理量不小于1200噸/天，目前能為小岙山礦區每年處理25萬噸余泥渣土。如果開足馬力的話，該條生產線年處理余泥渣土可達50萬噸。記者在現場看到，礦山余泥渣土先做成壓濾泥餅，再經過生產線加工，最后轉化為鋪路的新型綠色建材。

“這種處理后的再生材料比一般的砂石硬很多，很適合用作造路的基材。”宋冰泉算了一筆賬，一方礦山余泥渣土外運處置成本要花近百元，另一方面，建設單位造路需購買礦石骨料、宕渣，每方要80多元，這一來一去，成本巨大。現在有了再生利用技術加持，把礦山余泥渣土就地“變廢為材”，不僅大大節省工程建設成本，還解決了以往余泥渣土消納、無序堆放帶來的環境污染等問題，好處甚多。據悉，之前交工集團已經在杭甬復線一期工程的輔道和周邊道路施工上，使用了約40萬方的這種再利用渣土，效果非常好。

加工成型的基材

寧波交工集團黨委書記、總經理張旭東表示，交工集團將繼續在資源再生研發及產業應用的“技術、標準、模式、產業”四大方面進行創新探索，為全市建筑工程渣土、工程泥漿的資源化利用提供方案，助力寧波“無廢城市”建設。

據專家估計，該項目成果如果推廣至寧波市其他建筑項目，按照實現50%～60%的建筑工程渣土、泥漿資源化利用計算，全市每年預計將產生約3000萬噸再生資源，以每噸節約30元計算，每年可節約建設工程費用近9億元，將產生巨大的經濟效益和良好社會效益。