國內首座巖溶發育區全裝配式地鐵車站順利拼裝完成
5月15日，隨著最后一塊重達128.8噸的預制構件頂板拼裝就位，中鐵十四局深圳地鐵16號線二期項目?？诱就瓿扇科囱b，標志著國內首座巖溶發育區全裝配式地鐵車站順利拼裝完成。同日，該標段園山站～龍興站區間右線“興安二號”盾構機順利始發。
國內首座巖溶發育區
全裝配式地鐵車站拼裝完成
由中鐵十四局承建的?？诱臼巧钲诘罔F16號線二期工程3座裝配式車站之一。車站全長228米，整體裝配率達76.3%，由435塊“積木”現場按順序拼接成型，是粵港澳大灣區首批裝配式試點地鐵車站，也是全國首批內支撐體系下、大分塊預制構件結構形式全裝配式地鐵車站。
廣東衛視《晚間新聞》
?？诱镜靥幧钲谑袔r溶發育區，總線巖溶率為8.34%，鉆孔見洞率達70%，最大單個溶洞高度可達 10.6米，溶洞體積近4000立方米，裂隙巖溶水極其豐富。在此類地質條件下進行車站基坑開挖施工風險極高，對拼裝提出了更高的要求。
?？诱狙b配式車站
為安全、高質量完成拼裝施工，針對巖溶發育區施工特點，項目部大力推進“智能化+信息化+數字化”智能制造平臺建設，通過BIM模型可視化系統等技術應用，自主研發了具備旋轉、防搖擺、姿態微調、糾偏等多功能“180噸門式起重機+分離式拼裝臺車”工裝設備，達到了毫米級的精準拼裝。
福坑站施工現場
與地鐵車站傳統工法相比，預制裝配式建造技術大幅提升了工程建設速度和工程質量。
園山站～龍興站區間右線
“興安二號”盾構機順利始發
同日，該工程園山站～龍興站區間右線“興安二號”盾構機順利始發，標志著區間進入雙線同步掘進階段。
園山站-龍興站盾構始發
園山站～龍興站區間右線隧道地層條件復雜，技術難度大。為確保盾構施工順利推進，項目團隊科學統籌，以實際行動推動安全生產，精細化管理，力求高質高效完成后續施工任務。
園龍區間
據悉，深圳地鐵16號線二期項目部建成后將有效加強龍崗中心城與園山片區聯系，帶動沿線經濟發展。
編輯：余丹丹
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