國內最長！中鐵十四局把兩座跨海大橋“縫”起來了
9月5日晚，隨著最后一跨濕接縫澆筑完成，中鐵十四局承建的青蘭高速公路原女姑口特大橋橫向拼接工程順利完工，這也是國內最長的海上大懸臂翼緣板橫向拼接施工。
原女姑口特大橋拼接工程位于青蘭高速公路雙埠收費站西側，橫跨膠州灣海域，全橋共有橫肋1041道，橋面濕接縫3060米，是青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程的控制性節點工程。
青蘭高速公路改擴建工程原女姑口特大橋取消既有橋梁中分帶，通過左右幅橫向拼接為整體，作為青蘭高速改擴建工程右幅，使原橋面拓寬為4個車道，大幅提升了改擴建后大橋段右幅通行能力，并為遠期實現夏雙連接線往華中路轉向車輛高效交織銜接提供了條件。
項目采用大懸臂翼緣板橫向拼接加固關鍵技術，將超長聯大跨度連續箱梁左右幅橫向拼接起來，是國內最長的海上大懸臂翼緣板橫向拼接施工。項目邀請同濟大學及行業內橋梁專家共同研判探討，確定了懸吊式超長棧橋和橋梁橫向拼接方案。
懸吊式棧橋施工通過橫梁、縱梁、吊桿組成施工平臺，以不落地的方式搭建長2.4公里的懸吊式棧橋，既保障施工安全，又方便施工。
橋梁橫向拼接采用縱橋向每 3m 設置一道橫肋，通過翼板、打眼、植筋，澆筑自密實無收縮混凝土，將左右幅連成一個整體，然后將翼板用鋼筋起來連成一個整體后澆筑混凝土，一道道橫肋似“穿針引線”，將兩座橋梁“縫合”起來，實現原來橫跨在膠州灣上的兩座大橋順利“牽手”。
青蘭高速公路雙埠至河套段是國家高速公路網和青島市環膠州灣綜合交通體系的重要組成部分。項目建成后，將與新機場高速一期、新機場高速連接線、環灣大道實現高效銜接，大大提升膠東國際機場與主城區之間及周邊路網交通疏解能級，對于促進環灣聯動發展，加快新舊動能轉換綜合試驗區建設，促進膠東經濟圈一體化發展等具有重要意義。
編輯：余丹丹
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