“上游的水泥連續漲價，但混凝土的價格從今年4月份開始就沒有調整過，企業有點捱不牢了。”杭州通利混凝土有限公司經營部的一位負責人向記者抱怨。

　　從今年8月開始開始，浙江各水泥企業開始陸續提高水泥出廠價格，累積漲價的幅度超過了30%，這讓下游的很多企業叫苦不迭。

　　水泥價格4個月漲5次

　　“公司剛剛又調整了出廠價格，從11月份開始各品種水泥每噸價格再次有調整。”浙江紅獅控股集團有限公司銷售科的章科長告訴記者。與紅獅類似，浙江的多家水泥企業近4個月來5次提價。

　　根據浙江省水泥協會一位負責人的介紹，上半年浙江水泥企業就幾乎處于全線虧損的境地，因此，“近期提高價格是為了能彌補點損失回來。”

　　從220元每噸到300元每噸，維持了大半年的水泥低價局面終于在下半年開始得到了改變。浙江一家水泥廠的負責人甚至稱，“近段時間來拉水泥的車子都排成了長隊。”

　　紅獅控股章科長告訴記者，8月份之前，品牌廠家的出廠價大概只有220元每噸，一般小廠的價格更是低到170-180元。現在，品牌水泥的價格在300元左右，而小廠的水泥也在250-260元左右。

　　用他的話來形容，“公司發布提價消息后，企業門口基本上是車滿為患，其目的就是為了在漲價前多囤積一點水泥。”

　　這樣的場面也得到了浙江立馬控股集團董事長章樹根的證實，浙江立馬控股集團下屬的浙江立馬水泥有限公司是金華一家頗具規模的水泥生產企業。

　　章樹根告訴記者，水泥漲價是很正常的，每年下半年水泥行業都會有一個調整價格的過程，只不過由于今年上半年浙江的水泥企業虧損嚴重，因此，下半年的漲價才會被外界更多的所關注。

　　上游產業逼宮水泥企業

　　“這次水泥漲價的原因其中之一是上半年浙江的水泥企業大部分都陷入了虧損的地步，希望通過這次漲價來彌補一部分全年的利潤。”章樹根分析。

　　那么下半年的漲價真的能彌補浙江省水泥行業上半年的大虧損嗎？對此，章樹根認為，浙江水泥產能過剩，導致了上半年大面積企業的虧損，但僅僅依靠下半年30%幅度的漲價想要彌補上半年的損失幾乎不現實，只能說是略微彌補一部分。

　　“而且下半年煤電價格的上漲，蠶食了部分水泥的利潤。”章樹根和記者算了一筆賬，水泥成本中，煤炭占據水泥生產成本超過40%，煤電合計達到60%，簡單地算起來，煤炭價格目前上漲了200元一噸，攤到水泥上，每噸將增加30-40元的成本，也就是企業只有調高30-40元的價格，才能維持原先的成本。

　　上游煤電價格讓水泥企業不得不漲價，而在業內人士看來，下游水泥需求量的上升，也給水泥企業漲價提供了空間。

　　“國家4萬億元投資以來，浙江的很多大項目都在積極的建設中，比如滬杭、杭寧鐵路客運專線等等，大大拉動了水泥的需求量。”張敏告訴導報記者，水泥價格的上漲趨勢可能會持續到春節前，年底很多項目趕工期成為水泥緊俏的一個原因。

　　記者也了解到，在浙北的嘉興，由于受到2010年世博會的影響，附近地區的水泥需求量明顯加大，浙北、蘇南地區水泥緊急調往上海彌補市場空缺，嘉湖地區的水泥廠大量向上海發貨，推動了當地水泥價格的上漲。

　　下游產業很受傷

　　水泥價格的上漲，讓下游的企業叫苦不迭。

　　7個月沒有漲價的杭州通利混凝土有限公司不是個案，作為水泥漲價影響最直接的行業，混凝土行業很是受傷。

　　杭州申華混凝土有限公司總經理王永根最近一直在等杭州市建委對于混凝土新的指導價格，這個每月一次的混凝土指導價格將決定企業今后一個月的定價。

　　“企業根據這個指導價格，來決定近一段時間的混凝土價格。”王永根告訴記者，但由于之前簽訂合同時，價格已經定死，為了企業的信譽，不會去隨便更改價格，虧也就只能虧了。

　　申華混凝土有限公司承攬杭州地鐵一號線的艮山門、彭埠、九堡東站、世紀大道等地鐵站、杭州世茂濱江花園、華鼎·君臨天下城等重大工程，用量非常大，自從水泥價格調整以來，混凝土的成本上漲一直無法消化。

　　“接下去新簽合同時，我們肯定會考慮水泥漲價的問題。”王永根告訴記者。