西江堵船 外來(lái)不暢 廣東水泥價(jià)格上揚(yáng)
據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)行情數(shù)據(jù)中心消息，廣東地區(qū)近期水泥漲價(jià)頻繁。
11月3日起珠三角及粵北、粵西部分地區(qū)主導(dǎo)企業(yè)通知上調(diào)散裝水泥價(jià)格10-20元/噸，11月10日起區(qū)域主導(dǎo)企業(yè)再次通知上調(diào)水泥價(jià)格20元/噸，部分熟料價(jià)格同步上調(diào)20元/噸。
具體落實(shí)情況如何？中國(guó)水泥網(wǎng)調(diào)研了廣東地區(qū)的部分企業(yè)。
“基本落實(shí)到位了。”廣東某水泥企業(yè)向中國(guó)水泥網(wǎng)表示，“雖然市場(chǎng)需求依舊沒(méi)有太大好轉(zhuǎn)。”
當(dāng)?shù)貜臉I(yè)者普遍反饋，本次廣東地區(qū)水泥價(jià)格上漲的主要原因在于西江水位持續(xù)低位，外來(lái)水泥不暢，來(lái)自廣西地區(qū)的大批水泥運(yùn)輸船被堵在路上，無(wú)法順江而下進(jìn)入廣東市場(chǎng)。
“西江現(xiàn)在水位很低。”廣東一水泥廠向中國(guó)水泥網(wǎng)透露，西江上一重要船閘目前堵船量在1900條左右，“正常堵船也就三五百條的樣子。”
據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)了解，廣東省全年的外來(lái)水泥量在2500萬(wàn)噸左右，其中以廣西水泥居多，西江正是廣西水泥外運(yùn)廣東市場(chǎng)的關(guān)鍵通道。
11月2日，廣西壯族自治區(qū)港航發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于做好船舶出港過(guò)閘工作的通知》，自2023年11月2日起，長(zhǎng)洲樞紐船閘每天接受下行船舶報(bào)到數(shù)量按不超過(guò)150艘控制，按桂平船閘不超過(guò)58 艘/天、貴港港(桂平樞紐下游)不超過(guò)16艘/天、梧州港(長(zhǎng)洲樞紐上游)不超過(guò)19艘/天安排出港(過(guò)閘)。每日安排出港(過(guò)閘)船舶數(shù)量包含優(yōu)先過(guò)閘的船舶，區(qū)間運(yùn)輸、不經(jīng)長(zhǎng)洲船閘下行的船舶不受以上名額限制。
隨著水泥需求的下滑以及產(chǎn)能頂峰的到來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，一輪周期性的行業(yè)洗牌不可避免。依托數(shù)字化、智能化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和管理升級(jí)，持續(xù)降低能耗、污染物排放和碳排放，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力是水泥企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。
為此，中國(guó)水泥網(wǎng)將于2023年11月29日，在杭州舉辦以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策 智能引領(lǐng)未來(lái)”為主題的“第五屆中國(guó)水泥智能化高峰論壇”，誠(chéng)邀行業(yè)專家學(xué)者及相關(guān)企業(yè)代表，共同探討和推動(dòng)水泥行業(yè)的智能化進(jìn)程。
編輯：戴冬虞
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