3月18日，西部陸海新通道食用油班列發往四川綿陽，至此，新通道沿線服務站點增長到97站。1-2月廣西區內班列完成296列，同比增長153%，西部陸海新通道班列完成991列，49608TEU，同比增長22%。

在國家政策的大力支持下，北部灣港集團搶抓發展機遇，加快打通廣西區內、西部地區互聯互通的鋼鐵動脈，新通道越走路越寬。

省際班列?站點加密 再增新站點

3月18日，一批裝載食用油的罐式集裝箱搭乘西部陸海新通道海鐵聯運班列，從北部灣港欽州港東站開往四川綿陽北站。四川綿陽北站成為西部陸海新通道“朋友圈”新成員，標著著西部陸海新通道服務范圍發展至13?。▍^、直轄市）49市97站。其中四川開通的站點就涵蓋城廂、普興、宜賓、遂寧、宜賓北等鐵路站點共19個。

民生保障通道

據了解，從北部灣港搭乘西部陸海新通道班列，發往西南方向的食用油每年約5000TEU，此次增加綿陽北站，進一步拓寬班列服務范圍，對保障民生物資正常運輸供給，有著積極作用。

成果顯著

北部灣港集團堅持以通道為紐帶，貨源為基礎，港口為支撐，做強業務聯動，做大物流規模，做通多式聯運，與通道沿線各省區市攜手推動西部陸海新通道高質量建設，出新招、夯基礎，取得了一系列突破性成果。

西部陸海新通道班列服務范圍由2017年的4省市4站點，發展到今天的13省（區、直轄市）49市97個站點；開行班列由2017年的178列，到2021年的6117列，通道發展日趨完善成熟。

區內班列 路線豐富

3月19日，一列滿載水泥熟料集裝箱的列車從北部灣港集團旗下魚峰集團太陽村站鳴笛出發，標志著廣西區內西部陸海新通道太陽村班列進入常態化運行。

此次發運的水泥熟料集裝箱共28個柜，約798噸，全程采用“一箱到底”運輸模式，實現了“太陽村—欽州港—鐵山”港鐵海聯運無縫對接，貫通了魚峰水泥南向的物流通道，為水泥企業綠色發展提供有力支撐。

帶動企業“出圈”

長久以來，受區域限制、運輸成本、市場供給等因素的影響，水泥行業的運銷半徑均未超過300公里。尤其是在2022年一季度水泥市場需求降低、產能過剩的淡季，通常采取停產或限產措施控制庫存，導致產能浪費。

隨著“太陽村—欽州港—鐵山港”鐵海聯運物流通道的貫通，魚峰水泥得以借助鐵路、海運的優勢，將太陽村基地的水泥熟料運輸到欽州港、鐵山港、防城港，有效解決了淡季產能發揮、北?；亍靶钏亍焙退噤N售“短腿”等一系列問題，進一步打開珠三角、海南及華東市場。

據測算，該專線預計全年可完成3萬標箱量，魚峰集團成為板塊聯動提升集裝箱吞吐量的主力軍。

為推動太陽村班列常態化開行，北部灣港集團內各板塊與鐵路部門等多方積極溝通協同，通力合作，多次研究班列路徑、貨源組織、運輸政策。北港物流柳州分公司組建項目工作小組，安排專人現場協同，強化安全保障，對班列開行全程盯控，確保貨物及時裝卸，準時上船，如期抵達，保障班列常態化穩定、持續發行。

下一步，北部灣港集團將持續優化港口碼頭、鐵路、航線等資源優勢，加強與沿線政府部門、平臺公司聯動，在穩步擴大渝桂、川桂、滇桂、黔桂等海鐵聯運班列規?；A上，力爭湘桂班列海鐵聯運班列常態化開行，推動開行鄂桂海鐵聯運班列，逐步實現班列對西部省份全覆蓋并延伸至中部地區。