國內高速鐵路最大跨度鋼-混斜拉橋首座主塔封頂
7月10日，由中鐵十一局集團承建的南玉鐵路六景郁江特大橋首座主塔順利封頂，標志著國內高速鐵路最大跨度鋼-混斜拉橋建設取得重要進展。
六景郁江特大橋首座主塔封頂
六景郁江特大橋位于廣西壯族自治區南寧市，全長11.465公里，主橋為五跨鋼-混斜拉橋，自東向西正交跨越郁江，主跨320米，是國內高速鐵路最大跨度的鋼-混斜拉橋，也是南玉鐵路全線控制性工程。
六景郁江特大橋
本次封頂的P4主塔總高度123米，相當于40層樓高，橫向布置為H形，塔冠縱向造型寓意“愛心”，與部分斜拉橋結構柔美的效果統一。大橋所在位置偏僻且位于風口，年平均雷暴天數74.5天，最大風速16.7米/秒，給物料運輸、高空作業、安全質量管控帶來了挑戰。
六景郁江特大橋P4主塔
面對困難和挑戰，中鐵十一局集團建設者積極開展科技攻關，將物聯網系統、BIM等先進技術應用于工程建設，目前已累計形成科研成果40余項。其中，水下爆破快速清基、圍堰分節段裝配、圍堰拖輪浮運等系列綜合技術，填補了雙壁鋼圍堰在裸巖地層施工的多項技術空白。
封頂后的P4主塔
塔身施工中，項目團隊以液壓爬模系統為基礎，結合大橋施工特點研發了大截面塔柱快速施工的新型拉桿、索鞍快速定位精調裝置、預埋件定位快捷工裝等，創新了勁性骨架分塊安裝、多作業面快速施工工法，在保證質量的同時提升了塔柱施工效率。
建設中的六景郁江特大橋
為保護郁江水源，建設者將廢水、雜物、工程垃圾統一收集、集中處理，嚴格控制雜物、廢水、油漆等污染水體。項目為及時發現安全隱患、化解安全風險開拓了新渠道，將安全積分超市設置在施工一線，一線作業人員發現安全隱患上報后可隨時兌換獎品，由警示到獎勵、即時兌換的管理模式，促使安全管理鏈條延伸至施工一線。
封頂混凝土澆筑
同時，項目管理人員堅持帶班作業，將物料供應、質量管理等納入全流程管理鏈條，每班組完成作業后及時召開分析會，對當班作業內容進行復盤總結，并對下一步施工所需的設備、人員、材料等進行提前調度，極大提高了工序銜接效率。
建設中的南玉鐵路
南玉鐵路是廣西首條自主投資建設的時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，連接北部灣城市群與桂東南城鎮群，沿線共設6座車站。建成通車后，南寧至玉林的行車時間將縮短至50分鐘左右，對加快廣西承接珠三角產業轉移，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。
編輯：余丹丹
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