煤炭行業限產保價力度進一步加大
2008年8月，山西日均鐵路實際煤炭發運量接近132萬噸，而2009年1月1～8日，日均發運量降為64萬噸，1月份山西日均鐵路實際煤炭發運量不足2008年高峰期的45.5%。
“從這組數據可以看出，煤炭行業限產保價力度正在進一步加大。”某電力行業資深人士分析說。
數據顯示，2008年7月中下旬，全國煤炭價格逆國際煤市上行沖破千元大關。彼時，煤炭生產大省山西，8月份煤炭日均產量便達到141.7萬噸的歷史高位，日均鐵路實際發運量達到132萬噸，占總產量的90%左右。
但隨著煤價不斷下降，這兩組數字也隨之而降。到了2008年11月份，全國煤炭價格下跌至700元/噸，山西省煤炭日均產量已經下滑至128萬噸，日均鐵路實際發運量更是減至90萬噸，僅為產量的70%。
在長期限產保價市場策略影響下，煤炭價格似乎有觸底反彈之勢。在經歷了2008年12月一度不到500元/噸的底部價格后，電煤市場價格已經回暖至530元/噸。為此，不少分析人士認為，電煤價格的底部顯現，未來一段時間，價格將有走高的趨勢。
不過也有人認為，煤炭行業限產保價行為只能讓煤炭價格暫時回升，并不能阻止煤炭價格全面下滑趨勢。
“原本電煤的供應情況沒有任何問題。在金融危機影響下，煤炭需求量日益減少，按照市場規律，供大于求時價格必然下跌。要不是煤炭企業限產甚至停產保價的過度干預，煤炭價格怎么可能止跌回漲。”某電力集團燃料部負責人氣憤地說。
“僅僅依靠限產來維持煤炭價格，本身就不符合當前中國經濟發展趨勢。”另一電力集團燃料公司負責人表示，“再者，人為的限產保價并不能維持太久。畢竟，這是逆市場而動的行為。”
盡管煤企方面表示，限產主要在于春節期間例行安全整頓。也有媒體報道，山西試圖借煤價下跌時機，并購重組煤炭產業。不過，近一半的產能消失都與安全整頓、小煤窯有關，確實令人費解。
煤炭作為我國基礎能源之一，其價格變動牽一發而動全身。與煤價息息相關的電價更是直接影響著我國經濟的每一根神經，唯有穩定的煤價才更有利于我國經濟穩定發展。
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