日前，《江西省內河航道與港口布局規劃（2021-2050年）》（以下簡稱《規劃》）獲江西省政府原則同意。《規劃》重點對全省境內通航河流四級及以上高等級航道和11個設區市港口布局進行新一輪系統規劃，是江西水運發展史上首個全省內河航道與港口布局規劃，對指導加快完善江西水運多層次網絡布局、重振“贛鄱千年黃金水道”輝煌，加快推進浙贛粵運河世紀水運工程等具有重要意義。

加快構建新發展格局，強化水運服務支撐能力

《規劃》以交通強省建設為統領，以重振贛鄱千年黃金水道輝煌為目標，加快推進浙贛粵運河世紀水運工程，著力打造干支銜接、內引外聯、通江達海的高等級航道網絡，著力構建布局合理、協同發展的現代化港口體系，著力形成服務優質、保障有力的支持保障體系。

到2035年，全面提升贛江航道等級，建成袁河、昌江、修河、樂安河、贛江東河、信江西大河、貢江、撫河、博陽河、錦河、淥水等高等級航道，推進浙贛粵通道建設，力爭形成贛粵通道，基本形成“兩橫一縱十支”高等級航道網，高等級航道覆蓋所有設區市；基本形成以南昌港和九江港主要港口為核心，以贛州港、吉安港、宜春港、上饒港、鷹潭港等地區重要港口為依托和以新余港、景德鎮港、撫州港、萍鄉港等一般港口為補充的現代化港口集群，九江建設成為通江達海的區域航運中心；基本形成服務優質、保障有力、綠色低碳、高效智能的支撐保障體系。基本實現內河航運現代化，更好服務交通強省建設和國家重大戰略實施。

到2050年，推進形成浙贛粵通道，航道、港口、支持保障體系進一步完善，內河水運基礎設施規模與質量、服務效能、智能化與綠色化水平、安全水平、治理能力位居全國前列。

深入實施國家區域協調發展戰略，全面融入國家航運體系

充分發揮江西水運輻射腹地縱深的內引外聯作用，全面融入國家內河水運“四縱四橫兩網”高等級航道網絡，加強與長江水系、珠江水系的高效對接，打造通江達海國際水運大通道，完善江西水運多層次網絡布局，助力現代化高質量綜合立體交通網建設，服務現代化物流體系，為國家重大戰略實施提供堅強的運輸保障。

航道布局規劃方面。全省規劃航道總里程5805km，形成以“兩橫一縱十支”高等級航道為骨架，以地區重要航道為依托，以一般航道為補充，通江達海、內引外聯、覆蓋全省的內河航道網絡。“兩橫”為長江干線江西段及信江與浙贛運河（江西段）組成的浙贛通道，“一縱”為贛江與贛粵運河（江西段）組成的贛粵通道，“十支”為袁河、昌江、修河、樂安河、贛江東河、信江西大河、貢江、撫河、博陽河和錦河，規劃其他高等級航道淥水。預測2035年、2050年全省航道貨運量分別為4.0億噸、4.8億噸，2020-2035年、2035-2050年年均增速分別為6.8%、1.2%。

港口布局規劃方面。結合各港口區位條件及水運發展潛力，將全省港口層次劃分為主要港口、地區重要港口和一般港口，規劃九江港和南昌港為主要港口，贛州港、吉安港、宜春港、鷹潭港、上饒港為地區重要港口，新余港、景德鎮港、撫州港、萍鄉港為一般港口，形成“兩主五重”為重點層次分明、功能完善、布局合理的現代化港口體系。預測2035年、2050年全省港口貨物吞吐量分別為5.5億噸、6.7億噸（集裝箱吞吐量分別為420萬TEU、680萬TEU），2020-2035年、2035-2050年年均增速分別為7.1%、1.2%（集裝箱增速分別為12.2%、3.3%）。

強化配套設施建設，發展綠色水運、智能航運和平安水運

強化航道維護設施、水上搜救基地、水上服務區和公共錨地、港口集疏運等方面的配套設施建設。發展綠色水運，因地制宜推動老舊碼頭升級改造，推動集裝箱、散貨等碼頭實施節能環保設施設備提升改造，積極開展陸域、水域生態修復，鼓勵有條件的港區或港口一體化推進綠色港區（港口）。加快航道工程綠色建養技術應用，優先采用生態環境影響較小的航道整治技術與施工工藝，推廣生態友好型新材料、新結構在航道工程中的應用，加強水生生態保護，開展航道生態修復和生態補償。發展智能航運，圍繞“智能港口、智能航保、智能船舶、智能航運監管和智能航運服務”五大要素，利用新一代信息技術，融入綠色低碳的發展理念，加快推進全省智能航運一體化發展。發展平安水運，完善安全監管和救助系統布局建設，加強無人機、水下機器人等新裝備、新技術應用，強化水上交通動態感知預警，人命快速有效救助、船舶溢油與危化品處置等核心能力建設。強化危險化學品運輸、水上客運、渡運等重點領域聯防聯控。