這座世界級大橋進度完成81.7%！都安高速有望明年整體通車
云霧大橋是都安高速的控制性工程，建成后，將為有橋梁博物館美譽的貴州新添一座世界級大橋。今年4月起，隨著主塔全部封頂，云霧大橋全面進入上部結構施工階段。現在，這座橋梁的進度如何？
“我們現在在云霧大橋15號墩橋面上，現在這座橋是上部結構施工。”9月14日，站在距離地面188米的云霧大橋十五號墩七號節段預制板上，都安高速13標項目經理王榮興介紹著云霧大橋最新的施工情況。在高空上，工人們緊鑼密鼓地在進行八號節段的鋼梁安裝施工。
云霧大橋為主跨480米的鋼混組合梁雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，是貴州都（勻）至安（順）高速最重要的關鍵控制性工程，由貴州橋梁集團承建。該橋的15號主塔高300米，其高度居亞洲第六位，目前在折“H”型索塔高度中居世界第一。
據介紹，云霧大橋相繼克服了大直徑深孔群樁鉆孔施工、超高塔鋼筋快速安裝技術、超高塔超高壓泵送混凝土施工等技術難題，并在這個過程中自主研發了很多新工藝工法。
值得一提的是，項目建設團隊開發的智能溫控系統實現了7360方大體積混凝土的一次性澆筑施工，消除了因溫差出現混凝土開裂的情況，同時減少了時間成本。“大體積混凝土承臺要一次性澆筑，這是一個難點。我們自己發明了一套智能溫控系統，解決了混凝土溫差，解決了質量通病。”王榮興說，“混凝土方量大了，澆筑的時間就長，前面打的混凝土水化熱溫度先起來，后面打的混凝土水化熱起來晚一點。通過智能溫控系統，水化熱起來后通熱水，讓它保溫。等后面混凝土全部澆完后，水化熱起來后，再整體降溫，解決了內部溫差問題。澆筑一共只要89個小時，比原來兩次澆筑減少了20至25天的時間。”
另外，為了保證施工作業安全，項目建設團隊在塔吊盲區這個問題的解決上下了功夫，“關于塔吊的這個盲區，我們是做了一套塔吊智能系統。通過監控的安裝，統一將畫面收集到塔吊操作室，操作手就能看到原來盲區地方的情況，比如吊物是不是系好了，是不是專業指揮人員在吊。”
都安高速13標項目經理王榮興說，現在云霧大橋的整體形象進度已經完成81.7%，將爭取在今年內合龍。都安高速也有望在明年實現全線通車。
編輯：李佳婷
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