近日，“水泥出口俄羅斯及歐盟上海論壇”召開，來自中國、俄羅斯、印度、土耳其等多個國家的水泥貿易商集聚一堂，共同商討中國水泥出口俄羅斯及獨聯體國家的現狀和問題。通過俄方貿易商的發言，中國水泥網獲悉：隨著供不應求的矛盾日益突出，不管是俄政府還是俄商界對加大從周邊國家——尤其是中國的水泥進口充滿著期待。然而在實際貿易過程中，困難重重。

　　俄羅斯出現水泥荒

　　目前俄羅斯國內水泥市場存在著高度的壟斷現象，價格不斷上漲。據俄媒體報道，截至2007年11月底，俄羅斯的水泥價格已經比年初上漲了70%，部分地區甚至上漲了140%。俄羅斯水泥產量不足和需求猛增的矛盾越來越顯著。

　　媒體資料顯示，俄羅斯2006年全國水泥總產量為5470萬噸，2000年至2006年，產量增長為7%～9%，消費量年增長率為8%～9%。從數據上看，消費量的增速略高于產量增長。但這只是幾年的平均值，專業人士預測今后5年水泥消費平均年增長可能為10%或更多。2006年開始，俄羅斯的水泥生產供不應求的現象開始明顯，主要原因是俄羅斯建筑業的爆炸性增長。在“水泥出口俄羅斯及歐盟上海論壇”上，有貿易商介紹說，俄羅斯在過去的20年中幾乎沒有建造新的樓房，現存的住房大多建造于斯大林時期。但是自2005年以來，在普京總統領導下，俄羅斯經濟開始逐年增長，人民生活水平迅速提升，對于住房和建筑的需求也猛然間增大。而疲軟多年的水泥和建材行業，面對這樣的“爆發”，顯然準備不足。

　　根據俄媒體報道，2007年全俄水泥產量預計將達到6300萬噸左右，增長幅度不算小，但這已經達到產能的極限——全俄羅斯目前僅有水泥生產廠47家，其設計生產能力為6920萬噸（俄官方估計為7120萬噸），實際生產能力為6230萬噸。據專家評估，到2010年，俄羅斯水泥需求量將達8500—9000萬噸。即使建造新的水泥廠，也大約需要2年以上的建設周期才能完全投入使用，也就是說2010年之前這段時間，俄境內將出現水泥荒，這個巨大的缺口很大部分將依賴于進口。

　　近幾年來，俄羅斯從周邊國家的水泥進口量已經在逐年增加。

　　11月末，俄羅斯聯邦反壟斷委員會建議政府采取了一系列穩定水泥市場價格的措施。其中包括：為水泥生產創造良好的條件；取消水泥進口關稅和實行出口關稅政策；完善水泥期貨交易，視情調控實物交易；解決生產原料和配套基礎設施方面現存的問題；吸引世界大型水泥制造商在俄羅斯進行指導性投資；發展水泥小型批發和零售業務等。近日，俄羅斯經濟發展與貿易部還透露，俄羅斯政府可能近期就將取消水泥的進口關稅，進一步放開了國內的水泥市場，從而起到改善供不應求、價格猛漲的現狀。

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　　出口三大障礙：運輸、付款、質量

　　在出口水泥到俄羅斯的國家中，有能力大量供應的只有土耳其和中國。但是中國水泥網記者從會上了解到，盡管很多俄羅斯水泥貿易商迫切希望與中方合作，但是水泥貿易中存在的運輸、質量以及付款方式差異等原因使很多貿易商止步。

　　運輸一直是困擾中國水泥出口俄羅斯的重要問題。海運是中俄間重要的貨運方式。東方港是西伯利亞大陸橋的東部起點，我國很多港口都有直達俄羅斯東方港的航線。目前，東方港至西伯利亞的鐵路上有22%的運量來自中國的沿海地區。但是，不管是鐵路運輸還是海運，運輸成本都比較高，尤其目前國際能源價格的瘋狂上漲，散雜貨輪的極度緊缺，導致水泥運價大幅上揚，有些地方水泥運輸的成本，甚至超過了水泥生產的成本。據了解，俄羅斯東部港口——東方港2年前的運價是USD25/噸，06年的運價是USD30/噸，2007年下半年運價已經漲到了USD40/噸。此外，俄羅斯歐洲地區的港口完全沒有散裝水泥專用卸貨碼頭，部分碼頭都不能容納大船，貨物到達東方港后還是需要通過西伯利亞鐵路運往俄羅斯各大城市，因此受鐵路運力的限制也還是很大，這些都影響了中俄水泥貿易的發展。

　　如果走陸路運輸——鐵路運輸，目前有三條途徑，一條是從二連浩特口岸出口，橫穿蒙古到達俄羅斯。但是存在的問題是，蒙古與中國的特路部門還有很多諸如運費、過境等問題沒能很好解決，因此存在很大的變數。因此，中俄水泥貿易運輸一般不走這條線路。

　　第二條線路是從滿洲里口岸進入俄羅斯。滿洲里口岸水泥出口主要面向俄羅斯和蒙古國，其中俄羅斯為第一出口目的國，也是唯一一個可以不經過第三國直接到達俄羅斯的口岸。滿洲里地處東北地區，當地水泥價格便宜，換裝能力比較強。2007年以來，滿洲里站出口運量增長迅猛，水泥等建筑材料在俄羅斯熱銷。未來幾年內，俄羅斯東部大開發將帶來大量的建材需求，這對中國東北水泥工業是一大利好，但目前在交通運輸上還存在著許多困難。滿洲里靠近的是西伯利亞及遠東地區，對方口岸后貝加爾輻射的城市不是很多，如果要運到俄羅斯西部地區，路途遙遠，運輸成本非常高。

　　第三條運輸線路口岸是從新疆阿拉山口口岸出發，進入哈薩克斯坦，再到俄羅斯。阿拉山口地處新疆，輻射哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦等5個國家，與俄羅斯境內多個城市的距離都比較近，運費比較便宜。截止2007年10月份，新疆阿拉山口口岸累計出口水泥28.46萬噸，貿易額1609萬美元，同比分別增長4.81倍、4.87倍，出口量居出口商品總量第一位。但是正是因為這是一條捷徑，因此中國各地出口中亞國家的貨物都涌向這里，造成貨流量龐大，時常造成交通擁堵。

　　付款方式是中國出口業務中普遍存在的問題，也是中俄水泥貿易中的最大障礙。相對于國際上流行的L/C付款方式，國內的企業多采用T/T、保兌方式，很多俄羅斯銀行和企業比較難以接受。對此，新華錦集團山東青島金蘇國際貿易公司代表莊力軍建議，可以采用第三方——通過境外或中國香港的銀行代理開證的辦法處理。另外還可以采用定金制，并盡量把交付款周期放在中國境內進行，以避免俄羅斯高達14%—18%的高額利率帶來的貸款利息損失，盡量減輕雙方的資金壓力和貿易風險。

　　質量問題顯然是俄方水泥貿易商最關心的問題。盡管近年來，中國新型干法水泥比例大增，水泥質量也獲得了顯著的提高，俄羅斯用戶對中國水泥產品質量問題仍存在一定的誤解，在上海論壇上，俄方貿易商甚至提出這方面的質疑。據了解，俄羅斯水泥市場上的中國水泥產品質量一直得不到普遍的認可，甚至有很多中國水泥運抵俄羅斯境內后，竟掛以中國臺灣、甚至是土耳其的品牌才能獲得比較好的銷量。

　　綜合各方面的因素，顯然，中國水泥的出口俄國之路仍然困難重重。

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　　裝備出口  空間巨大

　　盡管如此，我們也不能不看到這樣一個事實：俄羅斯目前85%水泥產量都是通過濕法窯生產。少數幾家干法窯水泥廠除個別采用預分解的PC窯外，其他都是早期（上世紀70～80年代）的立筒式預熱器或懸浮式旋風預熱器SP窯。這些干法廠的熟料單位熱耗平均為4.18×850千焦/千克，水泥電耗是152千瓦小時/噸。可以說，俄羅斯的水泥工業基本上仍停留于上世紀60～70年代的水平，技術落后，設備陳舊，能耗極大。這也是俄羅斯水泥產能增長跟不上市場需求增長的重要原因之一。更新設備、建造新工廠已經是迫在眉睫。

　　而在另一方面來看，進入21世紀以來，中國的新型干法水泥裝備業得到了蓬勃的發展，開始走出國門，占領世界市場。中國在亞洲、非洲、中東等海外市場上拿到的近100條PC窯水泥生產線的成套裝備供應項目中，80％以上的機械裝備都是國內制造。按重量計，中國制造的水泥機械已接近全世界水泥裝備市場份額的60％。中國的水泥裝備以其高質量、高水平以及低廉的價格等優勢，受到了世界各國的認可。

　　比如阿聯酋聯合水泥公司（簡稱UCC）10000t/d水泥熟料生產線項目，是迄今為止中國企業在海外總承包建成投產的最大規模的水泥熟料生產線，是第一條具有中國自主知識產權的日產萬噸水泥熟料生產線。該生產線在考核期間的熟料產量、熱耗、電耗、強度及粉塵排放等考核指標全面達到并超過設計值，得到了國外專家的好評，而價格也只有歐洲一流工程公司的70%左右，施工進度比歐洲工程公司縮短20%的時間。中國水泥裝備業已在國際市場顯現出較強的競爭力。

　　早在幾年前，中國水泥裝備出口俄羅斯逐漸增多，目前已經有多個水泥裝備企業在俄羅斯承接了項目總包工程。可以說，裝備出口的市場前景非常廣闊。但要注意的是，俄羅斯水泥廠一般是用油或天然氣作為燃料，而國內是以煤作為燃料，在生產線的設計和裝備配置上都不能照搬國內通行的做法，必須因地制宜，根據當地的實際情況來做調整。

　　直接投資也是另外一個途徑。中國水泥企業要想真正做大做強，必須進入國際市場，成為國際化的企業。蒙西集團等水泥企業也已經到俄羅斯進行考察。然而，直接投資必須對當地的投資環境進行細致的調研。目前俄羅斯國內經濟合作方面還存在著很多問題，例如基礎設施不夠完善、經濟結構畸形，投資環境差，稅種繁多稅率過高等。另外，俄羅斯政策多變，政策兌現難，也是不容外國客商忽視的政策風險。