蒼茫八桂，有一條碧綠如玉的優良航運內河名為西江。  

千里西江，發端云貴，借道廣西，直奔粵港澳，自古以來都是西南地區重要的航運通道，素有“黃金水道”之稱。近年，隨著廣西對西江航道的擴能提升，江面上又現千帆競航，成為連接粵港澳最便捷的水運大動脈。而由一條西江串起的“臨江工業帶”也在日益壯大。  

“按530米碼頭長度使用對應的港口深水岸線，新建6個2000噸級泊位，設計年通過能力604萬噸”。——交通運輸部《關于廣西金鯉水泥有限公司專用碼頭工程使用港口岸線的批復》中的一句話。  

2011年3月，中國建材通過聯合重組完成了對廣西水泥業務的戰略布局，廣西金鯉恰似“璀璨明珠”鑲嵌在西江經濟走廊上。  

這樣的場景每天都在發生：一艘艘2000噸級的貨船正在裝船作業，近萬噸高品質的“南方水泥”從這里運往粵港澳地區，服務于香港國際機場、港珠澳大橋、大藤峽水電站等重點工程的建設。同時，廣州等外地港口的煤炭等原燃料通過便捷、低成本的西江航道運送到工廠，用于水泥生產。  

這就是廣西金鯉依托“黃金水道”建成投運的專用碼頭。  

2012年3月，2條日產5000噸水泥熟料生產線建成投運，配套建設的余熱發電、水泥粉磨、專用碼頭等也同步投運。總投資15億元的廣西金鯉水泥項目在曾經荒蕪的西江邊如期投運，兌現了中國建材對廣西壯族自治區人民的投資承諾，為“八桂大地”水泥工業發展添寫了重彩濃墨。  

打開歷史的長鏡頭，沿著高質量發展的軌跡，10年間闊步飛躍的腳步清晰如昨。  

優化提升  

“藍龍”飛架跑出運輸加速度  

這邊是2億噸資源儲量的石灰石礦山，那邊是30公里運距開外的工廠，沿線數十公里不是泥路，就是村道，如何解決新礦山運輸“卡脖子”問題？廣西金鯉沒有“躺平答題”，努力尋求“最佳答案”——建設20公里石灰石輸送廊道項目。  

“這個項目審批太復雜了！要跨越G80高速公路、云表河段，要貫穿2個山洞隧道，并與50萬伏高壓線交叉，最后還要下穿南玉高鐵，并且沿線300多畝土地80%都是政策紅線內的農田與林地。”負責項目“跑辦”的人員回憶道，“就是這么一個幾乎不可能完成項目，卻不得不完成的項目。”  

跑項目艱難，干項目艱苦。3個鄉鎮，17個村屯，1357戶村民的征租地問題成了項目建設的“攔路虎”。面對村民的各種質疑與訴求，深入摸底，精準研判，建載體，搭平臺，成立項目臨時黨支部，發動項目沿線村屯的黨員到臨時黨支部參加組織生活，讓他們當好項目“解說員”、“宣傳員”、“發動員”，消除雜音，從而快速推動項目征地。  

“2個月就完成了涉及1092戶、1040個地塊、258畝土地的丈量工作，基本解決項目用地問題。”2019年8月《當代廣西》以“紅色引擎迸發強勁動力”為題報道了廣西金鯉“把支部建立在項目上、讓黨旗飄揚在工地上”的項目黨建做法。  

如今當這條“藍龍”迤邐橫臥于曠野之上，成為無人機愛好者于此必拍的靚麗風景線。這正是廣西金鯉僅用1年時間建成投運20公里的長距離石灰石輸送廊道，每小時運輸石灰石達1700噸，相比原定的汽車運輸方案，年節約成本7000萬元。  

綠色智能  

綠色智能勾勒“世界一流”新圖景  

“各路諸侯，逐鹿廣西”，廣西金鯉在廣西9000萬噸水泥產能的競爭中如何占得先機、贏得勝利，從綠色生產、智能應用等環節打造“綠色智能”現代化水泥工廠才是必然出路。  

精準SNCR脫硝技術系統、窯磨PIT自動尋優控制系統、火焰燃燒監測心人系統……共有3大項12小項的智能化改造項目順利“交卷”，集成優化65個控制點位，實現靶向控制8處，大大提升了生產運行效率。  

余熱發電、脫硝系統、低氮燃燒系列減排項目的相繼實施，全年可減排62278噸二氧化碳、5300噸氮氧化物。  

比如，20公里的石灰石“空中運輸走廊”年運量550萬噸，每天可減少運輸車輛往返750車次，全年可節約燃油1776噸，減少尾氣排放5556噸。  

水泥生產可年協同處置周邊火電廠、鋼鐵廠等產生的工業廢物40余萬噸。  

馬壯山礦區水泥灰巖礦、黃村水泥配料用粘土礦通過綠色礦山考評。  

廣西金鯉被南寧市授予“強優企業”、“示范企業”等榮譽稱號。  

……  

厚植新優勢，積蓄新能量，迸發新動能。一系列改造、一組組數據、一項項榮譽，完全詮釋了“兩山”理論在廣西金鯉的生動實踐，綠樹成蔭、鵲鳥翻飛的花園工廠又是對“兩山”理論在廣西金鯉的生動展現。  

數字無聲，卻最有力。10年，是時間的標尺，也是發展的刻度，勾勒出一條企業發展的上升曲線，見證著廣西金鯉這個“壯族小伙”迸發出“大國之材”的責任擔當，見證著廣西金鯉正在成長為一座能對標一流的新優勢工廠。  

回首來時，步履鏗鏘；放眼前路，壯志昂揚。中國建材擘畫了新天山“建設世界一流水泥公司”新圖景，激蕩起我們講好水泥新故事再出發的心潮。