“最寬長江大橋”——武漢青山長江大橋通車
4月30日零時，武漢四環線全線通車運營。作為其中的控制性工程——橋寬達48米的武漢青山長江大橋也隨之通車，這座“最寬長江大橋”正式投入使用。
“全長7.548千米的青山長江大橋，是武漢市的第11座長江大橋，比武漢沌口長江大橋還寬兩米，是目前跨越長江橋面最寬的橋梁。”全國工程設計大師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義介紹，按重載交通、高速公路標準設計的大橋為雙向10車道高速公路，設計時速為100公里，主塔高279.5米，是世界上最高的“A”型塔，相當于100層樓的高度。
大橋施工方中鐵大橋局介紹，青山長江大橋主跨達到了938米，是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。這種橋型的主橋鋼梁沒有橫梁支撐，依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態，顯得較為獨特。
“發生大風或罕遇地震時，全漂浮斜拉橋可不受橋墩約束極大限度縱向擺動，順著拉索方向‘蕩秋千’，避免結構共振，達到抗震消能的最佳效果。”中鐵大橋局武漢青山長江大橋項目經理劉承亮說，當橋梁發生溫度變形或正常的徐變變形時，相互脫離的懸浮結構也能避免橋中產生過大的內部應力。
為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，青山長江大橋建設中采用了一系列智能化、裝配化施工工藝與設備。同時通過吹砂筑島8400平方米，將大橋主墩基礎水上施工變為陸地施工，大幅提升了施工效率，為同類型大型基礎設施建設積累了寶貴施工經驗。
據了解，青山長江大橋位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，通車后將成為武漢新的公路貨運快速通道，進一步優化武漢“環線+射線”路網結構，對增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區現代物流基地具有重要意義。
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