“散改集”！新能源船！山東水泥熟料外運開始
日前，有消息指出，8月8日，“惠中5”輪順利完成卸貨作業離港，山東港口東營港首批水泥熟料“散改集”業務正式啟動。
所謂“散改集”，就是將原來是散裝的貨物裝入集裝箱進行運輸，集裝箱運輸具有環保、高效、降低成本、便捷等眾多優點。如果實現全程集裝箱運輸，能夠極大地減少裝卸環節成本，大宗貨物裝箱運輸，貨物不用分散卸下船，直接吊卸整個集裝箱，裝卸效率大大提高，裝卸費用大幅降低，裝卸過程基本實現零損耗。
東營港，位于山東半島北部、東營市河口區五號樁海域，渤海灣與萊州灣的交匯處，距黃河入海處北側45公里。港口通過東港一級汽車專用公路和張(店)東(營)鐵路與山東公路網和鐵路網相連，北至大連，是連接中原經濟區和東北經濟區的最便捷海上通道。
盡管目前尚未可知該批水泥熟料的始發地、目的地是哪，但可以預料的是，利用“散改集”這一大幅降低運輸費用的模式，或將有更多山東水泥熟料通過東營港這個便捷的海上通道，上至東北，下達東南各省，甚或江海聯運到達中原。
而就在同一日，山東省濟寧能源發展集團港航船務公司新能源單燃料動力拖輪濟港拖0001#拖拽6艘駁船，滿載6000噸水泥熟料駛離東平港前往江蘇宿遷，這是山東省第一艘LNG新能源單燃料動力拖輪。隨著濟港拖0001#的投入使用，標志著全省第一個涵蓋干散貨船、拖輪和駁船的新能源船隊正式運營。
綜合來看，隨著運輸渠道的不斷發展改善，部分水泥企業開始借助航道運輸擴大銷售范圍。水路運輸具有運距長、運量大、運費低等優勢，為水泥企業擴展銷售半徑有效助力。但需要注意的是，水泥熟料的長距離運輸也會對輸入地市場格局造成一定影響。
有業內人士指出，水泥行業應該警惕的是，山東等地水泥熟料外運通道的開啟，影響的不僅僅是當地一時的水泥行情，更有可能為華東等市場水泥價格帶上“緊箍咒”，對區域內價格行情的穩定、水泥企業的長期發展都有著不小影響。
當然，目前來看，山東水泥熟料外運的數量有限，但隨著下半年旺季的到來，各地水泥市場行情的火熱程度不一，水泥熟料外運是否加劇仍有待觀察。
編輯：周程
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