億噸晉煤有望取道山東外運
每年近億噸煤炭，今后有望通過橫貫晉豫魯的中南部鐵路通道，源源不斷運出山西。
7月16日，鐵道部規劃司召開晉煤外運中南部鐵路通道規劃研討會，會議確定將現有的長邯濟(長治—邯鄲—濟南)復線電氣化；規劃中的柳林—長治—臺前—兗州—日照將直接建為雙線鐵路，全長1200公里，投資約為400億元。
鐵道部規劃司將根據上述方案，編制通道可研報告，并同時將晉煤外運中南部鐵路通道納入調整后的《中長期鐵路網規劃》，報國務院批準。
近幾年，山西煤炭外運量每年以5000萬噸的速度增長。2006年，山西生產了5.81億噸煤炭，外運量達到4.66億噸。2007年2月，山西省煤炭工業局發布消息，預測2007年山西省煤炭產量將控制在6.2億噸以內，外運量也將呈現大幅增長。
上述會議指出，山西中南部煤炭儲量豐富，雖然中部有石太(石家莊—太原)、石德(石家莊—德州)線，南部有侯月、新月以及南太焦、南同蒲線，但是仍不能滿足晉中南煤炭外運需要，隨著山西中南部沁水、河東、霍西等進一步開發，這種不適應性會進一步加劇。因此，急需建設和強化晉煤外運的中南部鐵路通道。
該方案完成后，山西中南部鐵路年運量將接近1億噸，而經青島、日照出港的晉煤將大大增加，以滿足江浙以及南方地區的用煤需求。
關于投資模式，會議確定，可按柳林—長治段(山西境內)、長治—泰安段(兗州、跨越晉豫魯三省)、泰安(兗州)—日照段(山東境內)分別組建三個公司。
由于長治—兗州段條件成熟，可以先行組建長泰鐵路運輸有限公司，啟動項目。
據悉，規劃中的長治—泰安(兗州)全長485公里。建成后，該條線路2010年煤炭運輸量將達到1400萬噸，2015年達到1800萬噸，遠景輸送能力2500萬噸。
據與會的一位內部人士透露，未來的長泰鐵路運輸有限公司已確定由鐵道部出資設立的中國鐵路建設投資有限公司控股。
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