海關總署的最新數據顯示，近年來，我國煤炭市場呈現出進口激增出口減緩的態勢，今年前5個月的煤炭凈進口量為367萬噸，首次成為煤炭凈進口國。1至5月份，總進口量已達到2297萬噸，同比上漲44％，預計全年將超過5000萬噸。業內普遍認為，煤炭凈進口遞增的現象，反映出我國煤炭?

　　內外價格差距拉大進口激增出口減緩

　　海關總署的最新數據顯示，近年來，我國煤炭市場呈現出進口激增出口減緩的態勢，今年前5個月的煤炭凈進口量為367萬噸，首次成為煤炭凈進口國。1至5月份，總進口量已達到2297萬噸，同比上漲44％，預計全年將超過5000萬噸。

　　業內普遍認為，煤炭凈進口遞增的現象，反映出我國煤炭的供給已經開始變得緊張。

　　進口煤炭的企業主要集中在廣東、廣西、福建等南方沿海地區，其中大多是擁有自備碼頭的電力、化工等企業，廣東和廣西為前兩大進口省份，占同期全國煤進口總量的51％；廣西2006年進口量逼近1000萬噸，5年來進口年均遞增1．3倍。今年1－5月，進口量達569萬噸，分別比去年同期增長59％和51％，占全國同期煤炭進口總量的四分之一，成為全國煤炭進口量最大的區域。

　　目前，在我國華南地區甚至遠至華東沿海，進口煤炭已經具有價格優勢，雖然有的是從更遙遠的澳大利亞進口的，但包括物流費用在內，總的到岸價已經低于從國內北方購入的價格。

　　今年1至4月份我國進口煤1922萬噸，平均價格為47．2美元／噸，大約相當于人民幣360元；廣西進口價格更低，平均只有30．75美元。

　　而從國內北方購買的總價格，要比進口價高一大截：以4月末的行情為例，在上游的集散地秦皇島地區，發熱量5500大卡／千克動力煤的港口平倉價格435－445元／噸左右，這還是回落后的價格：今年3月末下降了5－10元／噸，比1月上旬的最高水平下降了40元／噸以上；在下游的主要消費地區上海或寧波港，提貨價格為560－570元／噸，在廣州港的提貨價格為575－585元／噸。

　　據有關人員介紹，今年煤炭進口量增速加大的直接原因是國家下調了進口稅，將無煙煤、其他煙煤和其他煤等煤炭商品降至零稅率狀態，這是進口成本下降的因素之一。

　　而最大的原因則是：國內煤炭生產和物流成本的上升，華南地區進口煤炭的總價格已經低于從國內北方購入。

　　在生產方面，由于國內煤炭供給的日趨緊張，特別是由于國內煤炭行業關井壓產，同時煤炭資源有償使用政策的全面實施，煤炭生產成本上升明顯，煤炭價格在未來一段時間還將上揚，并導致國內外煤炭價差進一步擴大。

　　在物流方面，由于國內鐵路運力短缺，造成山西等產煤大省對東部沿海等用煤大省的供煤不暢。因此，擁有良好港口條件的沿海省份，與其從內地煤炭大省采購，不如直接從澳大利亞、印尼以及越南等國進口煤炭，成本更低，經濟效益更好。比如廣東和廣西，都擁有良好的港口優勢，距離印尼、越南等煤炭出口國距離較近，由于國內運輸成本的上升，廣東、廣西等省份的企業寧愿加大進口的力度。

　　業內人士認為，未來無煙煤的進口還將進一步加大，雖然現在進口量還不足于影響到國內的無煙煤價格走勢，但長遠來看，進口量的加大對國內煤業也會帶來一定的沖擊。