日前由國家發改委會同交通部、鐵道部等部門和單位召開的2007年全國煤炭產運需銜接電視電話會議，為延續了50多年由政府包辦的全國煤炭訂貨會議正式畫上了休止符。這也意味著煤炭供應市場化改革更為深入，日后各地各企業需自行尋找煤源，與煤炭企業協調商定煤價。

　　廣東是能源消耗大省，也是煤炭大省，但自從“8·7”礦難后，目前廣東已全面退出煤礦生產，煤炭資源100％需要由省外調入或進口，那么煤炭市場化對廣東沖擊有多大？廣東會否遭遇煤炭資源供應緊張？明年煤炭價格走勢如何？一系列問題扣動著廣東省有關部門和用煤大戶的心弦。

　　廣東省經貿委有關人士在接受采訪時稱，煤炭流通市場化對廣東沖擊肯定是存在的，但是沖擊不大。原因是廣東省主要電力企業現有重點電煤計劃比例相對于其它省份大型發電企業少，本次會議取消重點電煤的特殊優惠政策，運力供應不再分給煤炭，這使廣東的電力企業減少了很多運輸方面的牽制，同時自主協商原則為廣東用煤大戶增加了更多的供應商。“國家在煤炭產業進一步引入市場機制，也不會對居民生活產生直接影響，發改委規定，繼續將居民生活、電力、鋼鐵、化肥行業用煤和煤炭出口作為跨省區配置運力的重點。”

　　“在煤炭市場化上廣東是走在最前面的，市場化的適應能力強。煤炭市場放開，對煤炭生產企業、經銷企業是好事，對廣東也是好事。”神華能源集團有關人士說，在短期內部分電力企業可能會感到煤炭供應壓力。

　　“在新的形勢面前，廣東和有關企業面臨著一些新的問題，如以前企業與煤企協商后運力由交通鐵道部門操辦，現在每個步驟都要企業落實，產運銷任何一個環節不暢都可能出問題。”今年9月底在市場化改革中應運而生的廣東省煤炭運銷協會負責人說。
　　

　　來自廣東省經貿委的有關信息顯示，明年廣東由于新增燃煤機組、水泥生產線投運及經濟增長等因素，煤炭資源及運輸需求增長加大，預計全年廣東消耗煤炭約12400萬噸，同比增長15.9％，其中電煤8300萬噸，同比增長19.4％。廣東省經貿委預計，明年優質煤炭資源供應和海運運力全年總體偏緊，不排除個別地區、個別時段、個別煤種出現緊張狀況。業內有關人士則透露，目前由于年關將近，全國不少省份優質煤炭供應和運力緊張，部分電廠煤炭儲備甚至已接近警戒線。

　　廣東省經貿委有關負責人透露，對于資源偏緊的情況，廣東和有關企業早有準備，從10月份起，省經貿委與廣東省煤炭運銷協會已組織用煤企業與煤企協商，目前不少企業已陸續與煤企簽訂了供貨會同。

　　今年廣東除了從山西、內蒙古、河南等地調入煤炭外，還廣開煤源，不斷加大進口量。年內已從越南、印尼、澳大利亞等國進口了1800萬噸煤炭，明年有望超過2500萬噸。鑒于越南進口煤價比國內部分煤價還低，廣東明年將與負責國家煤炭總體配置的越南國家煤炭公司直接聯系，加大進口量。

　　繼今年5月廣東與國內煤炭巨頭神華能源集團簽署了“十一五”期間每年5000萬噸供煤框架協議后，廣東省經貿委還有意與中國煤炭集團、大同煤炭、內蒙古伊泰集團、山西煤炭進出口公司等簽訂“十一五”年供煤1000萬噸框架協議，確保廣東煤炭供應安全。

　　煤炭訂貨改革必然帶來利益的再分配，同時也可能產生新的矛盾。“煤電價格之爭、運力之爭將是煤炭市場放開后面臨的嚴峻問題。”業內人士預計，對于廣東用煤企業來說，煤炭是一種不可少的資源，未來煤炭產運需銜接是否順利將影響到廣東全社會的經濟發展，“在優質煤炭資源和運力偏緊的情況下，不排除部分煤炭企業和運輸企業會‘吊’起來賣”。多位人士均預計明年國內煤炭價格和運力都將有所上漲。神華能源集團人士稱，煤炭價格上調將使發電企業的成本壓力增大，不過，“在此次會議中，國家發改委已承諾將繼續推行煤電聯動機制，無疑給電力企業吃了定心丸”。

　　而目前，正值年底運輸的繁忙時段，煤炭運費也正水漲船高。根據國家物價局有關規定，每噸煤運到廣東的運費為45元，但目前部分費用已漲到120元甚至140元，用煤企業的成本壓力更大。