擴大銷售市場半徑！又一“公轉鐵”水泥專列開通 直指山東
7月12日，一列苫蓋篷布的水泥熟料集裝箱專列在青鐵魯維（山東）物流有限公司專用線下站。據了解，該批水泥熟料由山西文水站到山東淄川站。消息稱，青鐵魯維物流是淄博市首個“公轉鐵”落地項目，針對淄川、博山等周邊施工企業在夏季對水泥需求量增加的態勢，青鐵魯維物流主動與周邊水泥生產企業和客戶對接，成功簽約了首個水泥熟料項目落地淄川，確保了周邊水泥企業滿負荷生產對熟料的需求。
淄博是山東省水泥熟料產能最高的地區，為何會出現傳統淡季外購熟料的情況？山東一行業人士認為近年來淄博當地水泥熟料企業不斷擴大粉磨能力，甚至出現了自身熟料無法滿足水泥生產的情況。但也有當地熟料企業表示，熟料銷售并不緊張，之所以出現下游企業舍近求遠，遠至山西采購熟料，與兩地的價差巨大有直接關系。“山西運來的熟料到位價與當地熟料出廠價有至少30元的價差。”
隨著水泥運輸“公轉鐵”項目的持續推進，近年來，各地水泥企業開始借助鐵路運輸擴大銷售范圍。其中，運輸案例除了內蒙—>北京，內蒙—>雄安，多地水泥熟料運往山東地區的現象也頗多。
如：河北—>山東
今年1月5日上午，首列武安（新峰水泥）--荷澤綠色物流“公轉鐵”專線發車儀式在武安市工業投資物流中心舉行，全列編組25節50個集裝箱共1545噸，新峰水泥直達山東荷澤綠色物流基地。這次新峰公司“公轉鐵”水泥專列的發車，不僅開通了清潔、環保、無污染、可持續的綠色物流通道，同時擴大了新峰水泥銷售市場半徑，成為邯鄲市第一家跨省“公轉鐵”綠色運輸的水泥企業。
吉林—>山東
2020年3月23日，編組45輛、滿載2880噸水泥熟料的46608次敞頂箱直達專列從吉林省明城亞泰鐵路專用線緩緩開出駛向1700公里之外的目的地山東濟南湖田站。
水泥運輸“公轉鐵”具有運距長、運量大、運費低優勢，為水泥企業擴展銷售半徑有效助力。與此同時，低碳高效的鐵路運輸，也更為貼合水泥企業綠色高質量發展的步伐。不過需要注意的是，“公轉鐵”在拓展水泥銷售半徑、節能降耗的同時，或將對輸入地市場格局造成一定的影響。
山東作為水泥生產大省，曾連續十多年水泥產能、產量位于全國前列，且據中國水泥網水泥大數據中心顯示，2020年山東熟料產能利用率為74.61%，產能過剩明顯。在此情況下，若外來水泥大量進入山東，或將對近幾年產銷平衡、市場穩定、企業生產經營正常有序的山東水泥市場帶來影響。
編輯：梁愛光
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