多國承諾碳減排 國際煤價卻飆升至十年來最高水平
目前全球已形成碳中和共識。截至2020年底，全球共有44個國家和經濟體正式宣布了碳中和目標，包括已經實現目標、已寫入政策文件、提出或完成立法程序的國家和地區。其中，英國2019年6月27日新修訂的《氣候變化法案》生效，成為第一個通過立法形式明確2050年實現溫室氣體凈零排放的發達國家。美國特朗普政府退出了《巴黎協定》，但新任總統拜登在上任第一天就簽署行政令讓美國重返《巴黎協定》，并計劃設定2050年之前實現碳中和的目標。
值得一提的是，即便在這樣的大前提下，國際動力煤價格卻飆升至十年來的最高水平，過去一年來國際動力煤價格經歷了跌到谷底又漲上云霄的劇烈變化。7月初運往西北歐的煤炭價格升至2011年11月以來的最高水平，自年初以來已上漲64%。來自澳大利亞紐卡斯爾的煤炭7月飆升至121美元/噸以上，為十多年來的最高水平，其中大部分運往亞洲。根據阿格斯媒體的數據，自今年年初以來，澳洲煤的價格上漲了56%。
華爾街日報寫道，今年歐洲三港動力煤指數、澳洲紐卡斯爾煤炭指數的上漲明顯超過了石油、銅或其他類型原材料價格的上漲，這主要受益于危機后經濟活動的增加。天然氣短缺、電力消耗增加以及中國不利的天氣條件，推動了動力煤的需求。同時，哥倫比亞煤礦關閉、印度尼西亞和澳大利亞洪水泛濫限制了市場供應。
專家表示，未來幾個月煤炭價格可能會保持高位。瑞銀集團(UBS Group)分析師邁爾斯·奧爾索普(Miles Allsop)表示，在西方大宗商品公司中，嘉能可(Glencore Plc)將從中受益最大。早些時候，嘉能可表示打算開發其在澳大利亞、南非和拉丁美洲的煤炭礦床，而不是像必和必拓集團一樣剝離動力煤資產。本月早些時候，英美資源集團剝離了其南非煤炭業務“。“煤炭供應正在萎縮，而且可能比需求下降的速度更快，”Liberum分析師湯姆·普萊斯 (Tom Price) 表示。
盡管二氧化碳排放配額的成本在增加，但歐洲的動力煤價格仍在上漲—今年，歐盟的價格上漲了69%，超過50歐元/噸。從理論上講，二氧化碳排放許可證成本的增加應該會限制對煤炭的需求，從而導致天然氣需求的增加。然而，隨著天然氣價格的上漲，消費者使用天然氣的成本在增加，這促使他們再次轉向煤炭。
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