“由于外購來的石灰石價格高企，疊加去年年底暴漲的煤價，我們的噸熟料成本達到300元。”位于無錫的一個水泥廠負責人在與中國水泥網、水泥大數據研究院“蘇錫常”調研團隊交流中透露。

為了深入了解“蘇錫常”水泥行業發展現狀，探尋行業未來趨勢。近日，中國水泥網聯合水泥大數據研究院來到了江蘇地區。在本次調研的第三站——無錫，調研團隊從當地企業負責人和多位行業資深人士那里即看到了當地產業升級背景下熟料企業面臨的困擾，也聽到了獨立粉磨站關乎生存的難題。對于全市的水泥需求，接受訪問的從業者都沒有流露出擔憂。

熟料企業：礦山資源難題待解

“不同于其他地區水泥企業擁有自有礦山，我們這個廠建廠之初就要依賴外購石灰石，所以這塊成本一直高于同行業。”該廠負責人表示。2020年初，由于地方政府對礦山資源的開采和使用政策進行了調整，原本的礦山資源暫停開采，該廠只能向位于長江上游的安徽尋求資源。據悉，加上運輸費用，石灰石廠區到位價經常在80元/噸以上，需求旺盛時甚至超過90元/噸，疊加2020年底暴漲的煤炭價格，噸熟料成本在300元/噸以上。

暫停當地石灰石資源的開采與資源枯竭是否有關？這位負責人和當地一位行業人士認為，無錫不少地區石灰石資源并不匱乏，之所以暫停開采與當地主管部門有意推進產業升級有關。

根據江蘇工信廳2019年初發布的《江蘇宜城南方水泥有限公司水泥熟料產能置換方案》（下簡稱《產能置換方案》）和當年6月天山股份《新疆天山水泥股份有限公司關于全資子公司簽訂合作框架協議的議案》（下簡稱《合作框架協議》）。無錫宜興市將通過產能置換和合資置換的方式分別建設一條7500t/d和一條5000t/d水泥熟料生產線。

《產能置換方案》表示江蘇宜城南方水泥這條新生產線將在2020年底前開建，但目前并沒有開工。《合作框架協議》則表示宜興市人民政府支持、協調宜興水泥獲取宜興市配套石灰石1.1億噸礦山資源到位后，雙方才開始合資建設。“無論是那條7500t/d還是這條5000t/d目前進度緩慢都和石灰石資源難題沒有解決有關系。”上述行業人士判斷。

獨立粉磨站：穩定熟料供貨道阻且艱難

在蘇州站的調研中，當地一個大型獨立粉磨站表示去年有一半的熟料來源于海外。“雖然采購海外熟料存在訂貨周期長，產品品質不穩定等因素，但是總比買不到，客戶被迫流失好。”這個粉磨站老板無奈地表示。

據中國水泥網統計，在蘇錫常三個地市中，無錫的粉磨站最多，這其中沒有熟料產能背景的獨立粉磨站占了大頭。無錫水泥協會數據顯示，2020年全年，無錫熟料產量為662.52萬噸，而水泥產量達到了2242.28萬噸，這意味著無錫市的粉磨站每年都需要大量的外來熟料。

“從2018年前后開始，當地獨立粉磨站就普遍反映存在需求旺季熟料難以買到的現象，不少企業開始尋求進口熟料。”無錫當地一位行業資深人士告訴調研團隊，“起初對于采購進口熟料的獨立粉磨站，熟料供給企業非常反對，水泥、熟料價格倒掛的現象偶有發生，甚至有熟料企業警告如執意采購進口熟料，未來合作將有可能破裂。但隨著錯峰生產常態化、范圍擴大，不少熟料企業自身也出現旺季熟料供不應求的現象，甚至也開始參與進口熟料貿易，這一緊張的關系才得以緩解。”

雖然進口熟料的渠道日益暢通，但是尚不能認為獨立粉磨站就破解了熟料難題，特別是當前海船運費突然暴漲的情況出現。另一方面，據市場消息，包括長江上游和無錫當地的多家大型熟料企業正在加速擴大自身的水泥粉磨能力，這無形中減少了對于獨立粉磨站的熟料供給。

需求端：未來幾年市場無虞

對于當地未來水泥需求，文章開頭提到的企業負責人表示樂觀。“從去年我們的銷售情況看，供給重點工程的需求占比越來越大，這與無錫本地多個大型項目進度加快有關，包括地鐵、高鐵。”

無錫地鐵集團相關負責人年初在接受當地媒體采訪時表示，繼今明兩年地鐵3號線一期、4號線一期竣工通車后，“十四五”期間，我市將每年開工2條地鐵線，“今后5年，預計開工總里程145公里。”備受關注的南沿江城際鐵路也正在加速建設中，鹽泰錫常宜城際鐵路也將在2021年開工。

無錫水泥協會最新數據顯示，2020年無錫全市水泥產量2248.4萬噸，在本地銷售944萬噸。“加上外來水泥，全市水泥總需求在1100萬噸左右。從已經開工和規劃的重點項目來看，未來幾年無錫水泥需求依然將保持較高水平。”無錫水泥協會負責人認為。