九江市委提出全力推進“3＋1”發展戰略是建設美麗富裕和諧強盛社會主義新九江的必由之路，是完全符合九江市情的必然選擇。全力推進“3＋1”發展戰略，我們還應辯證地認識到，“3＋1”是個有機的整體，大工業、大旅游、大物流和城市大建設是互為依托、互為補充、互為支持、互為促進的。只有從更高層面、更高視野上認識“3＋1”戰略的重要性和必要性，才能思想更加堅定，步履更加有力，成效更加顯著。

　　以大工業而言。大工業是“3＋1”戰略的重中之重。當前以至今后一個相當長的時期，九江經濟發展的主要矛盾仍然是經濟總量不大、經濟實力不足。要擴大經濟總量，壯大經濟實力，首要的是發展大工業，尤其是發展科技含量或科技附加值高的高科技產業，發展運量大、能夠大進大出、直銷國內或海外的大企業。大工業的發展為大物流奠定了大運量的堅實基礎，必將有力助推大物流的發展，這已經為國際、國內尤其是沿海發達地區的經驗所證實。國際上的物流大港，其周邊無不崛起一批大進大出的工業集群。我國的上海港承接著長江流域以及江、浙等發達地區大工業的進出口大宗貿易。改革開放以來，天津、大連等港口的蓬勃發展正是環渤海灣工業經濟快速發展的一個縮影，廣東的深圳、浙江的寧波、福建的廈門、泉州等沿海港口的興旺，無不與這些地區大工業的發展密切相連。“城為港興，港為城用”，大工業的發展必將助推大物流的發展，大物流平臺的構建又將有力促進大工業的發展，既可實現“物暢其流”，又可大大降低工業運輸成本。在“3＋1”發展戰略中，大工業與大物流互為依托，互為支持、互相促進，大旅游、城市大建設與大工業、大物流也互相銜接，密不可分。大旅游重要的是客源流，同時帶來物資流、信息流和資金流，大旅游發展的重要條件是便捷的大交通，交通便捷、信息暢通共同構建了大物流和大旅游賴以生存和發展的基礎。城市大建設又為大工業、大旅游、大物流的發展搭建了廣闊的平臺，拓展了大發展的空間。大工業的發展將為改善大物流、大旅游的條件以及推動城市大建設積聚反哺的實力。試想，有哪一個經濟發達的港口城市不為過往游客耳目一新，嘖嘖稱羨？

　　九江是江西唯一連江通海的港口城市，最有可能成為贛、鄂、湘、皖四省交匯的經濟中心。早在民國初年，孫中山先生就提出：“九江將成為江西富省之唯一商埠，中國南北鐵路之一中心”；國務院發展研究中心經論證后認為，九江最有條件成為京九中段新的經濟制高點；日本國際協力事業團考察九江后認為：九江處在中國的要沖位置，未來的形象是經濟交流中轉城市，發展前景遠大。九江的戰略地位和經濟走向在中部崛起中已經凸現，關鍵在于我們如何去真抓實干，盡快實現九江的戰略價值。堅定不移地全力推進“3＋1”發展戰略，經過全體人民的艱苦努力，九江成為中部地區經濟重鎮和贛鄂湘皖四省交匯區域經濟中心，將指日可待。