物理學中，一維是點，二維是面，三維是立體空間，四維鏈接了過去與未來……

如今，隨著越來越多維度的融入，物流行業也正在經歷著類似的變化，開始由單一的貨物流通轉向更為直觀、立體的展現貨物運輸狀態，幫助業主掌控物流全局，并依托海量、全面、精準的物流數據，為相關行業智能化轉型提供支撐。

在水泥行業，智能化已是大勢所趨，業內涌現出全椒海螺、泰安中聯、洛陽中聯、槐坎南方等一批智能化示范線。然而，水泥智能工廠絕不僅僅是“廠內”智能化，作為一個市場化程度較高的行業，水泥行業智能化離不開市場端的數據反饋，而現代智慧物流系統將有望在這一過程中發揮重要作用。

“作為企業，水泥廠生產經營活動主要分為產、銷、運三個環節，其中銷售和運輸都脫離不了物流的直接參與，即便是生產很多時候也需要通過物流信息來指導”深圳漢德CEO苗少光認為。同時，物流作為企業延伸到市場最前沿的觸手，是水泥企業提高生產經營效率，實現智能化生產的關鍵一環。

深圳漢德CEO苗少光 

好在，隨著現代物流及數字化技術高速發展，在水泥行業步入智能化高質量發展階段的關鍵時期，越來越多的水泥廠開始意識到物流管控的重要性，并開始投入大量的精力推進物流系統升級。

在過去的2020年，受新冠疫情影響，國內外經濟形勢不確定因素增加，但深圳漢德卻取得了業績翻倍的發展成果。

苗少光在分析其中原因時說道“深圳漢德去年業績翻倍，除得益于深圳漢德在水泥行業多年耕耘，使得水泥行業對漢德技術產品有了充分認識以外，更重要的是受疫情沖擊影響，水泥行業充分意識到了物流信息化對于企業及時應對市場變化，快速恢復生產，并根據物流數據規劃市場布局的重要性，給水泥行業加速物流信息化升級打入了一劑強心針。

位置+重量 水泥物流邁入“立體”時代

中國有句古話“時勢造英雄”，對于一家耕耘物流行業僅8年時間的企業來說，深圳漢德的發展相當迅速。

資料顯示，在過去的2020年，深圳漢德不僅僅實現了業績翻番，更是獲得了前海母基金、零一創投、峰瑞資本等投資方高達8000萬元的融資，這是繼深圳漢德在2017年獲得鐘鼎資本、峰瑞資本領投后的新一輪融資，合計融資金額超過億元。

深圳漢德的快速發展既得益于企業過去8年時間在物流管控技術研發方面持續的積累、耕耘，也反映出當前包括水泥在內各相關行業對物流體系升級的迫切需求及廣闊前景。

與很多大宗產品物流一樣，近十年來水泥行業物流管理最大的改變在于GPS的應用。由于價格低廉，使用方便，GPS在水泥行業快速普及，水泥企業擺脫了以往對貨運車輛缺乏有效管控手段的境況，水泥物流也實現了從點到面的升級。此時的水泥物流管控，路徑位置信息是最核心的價值，但由于車輛運輸過程中可能存在半途卸貨問題，位置信息并不能真實的反應車輛狀態。  

苗少光認為：“GPS的出現是物流領域的一次大變革，但是僅僅在平面上展現車輛位置、路徑信息對于企業實現對物流的有效掌控遠遠不夠，因此我們加入了重量維度，我們也堅信重量在物流行業中會產生同GPS同樣級別的變化”。

在以往，GPS僅僅能提供車輛位置信息，無法提供貨物運輸狀態，簡而言之車輛與貨物處于“分離”狀態，而重量維度的加入則把車輛和貨物徹底綁定，為企業提供一個立體的車輛狀態，進而杜絕“竄貨”、超載等情況的發生。

以水泥行業為例，“竄貨”問題一直是水泥企業在銷售和市場管理過程中深惡痛絕的問題，不僅擾亂水泥市場秩序更讓水泥企業蒙受巨大的經濟損失。深圳漢德水泥流向管控平臺基于位置和重量兩個維度的加持，系統能夠自動判斷裝卸貨事件、自動判斷裝卸貨區域、自動判斷是否違流，進而減少人的工作量和對于人的依賴。

據不完全統計，結合企業相關管理制度和市場政策，水泥企業通常可以提升高價水泥銷售量7%以上。

很多時候，道理大家都懂，但是要執行起來卻并不容易。重量對于物流領域的重要性毋庸置疑，但是真正要將重量維度納入車輛管理卻并不容易。以水泥運輸為例，不同的車型、路況以及司機的駕駛習慣等等因素都會導致車輛重量數據發生變化，這是重量維度應用的關鍵難點。

為解決這個問題，深圳漢德也是下足了功夫。一方面，根據車型和客戶對精度的要求不同，深圳漢德為每輛車裝配4-14個不等的傳感器保證了數據采集的全面準確；另一方面，深圳漢德核心成員在2012年認準了車載稱重這個發展方向之后，用了2年多的時間專門跟車做數據采集。

“有多少智能，背后就有多少人工”，說到數據采集，苗少光曾經在接受媒體采訪時說道，“印象最深刻的是跟車的過程，當時有一輛從深圳到佛山拉鋼材的車，晚上8點出發，我跟另一個同事一人跟一趟，主要看裝貨、卸貨、路上的數據狀態，為了這三四個小時的過程，要耗一夜才能跟出一組數據。有時候發現數據異常了，需要數據復現，可司機不愿意重新走，那就只能等下一趟，就這樣一點點把數據收集起來” 。

俗話說，“機會都是給有準備的人”。基于詳盡車載重量數據建立的數據模型，讓深圳漢德物流管控系統有了應對各種復雜運輸狀況的能力，恰逢水泥等行業物流系統升級加速，深圳漢德得以脫穎而出。

鏈接過去和未來 數據賦予物流“智能”力量

當前，智能化已經成為水泥行業發展的關鍵，然而當前的智能化改造更多的集中于生產管理領域，在物流領域水泥行業智能化幾乎還是零。

事實上，從普貨物流的發展來看，包括水泥在內的大宗物流一定會走過從機械化到數據化再到智能化的發展階段，當前的水泥行業物流還多數處在機械化階段，尚談不上數字化更無論智能化。

因此，苗少光認為，水泥行業要實現智慧物流，一定需要一個數據化的過程。在水泥企業推進智能化的過程中，真實、準確、及時的水泥流向數據對于企業依靠人工智能等智能化手段實現智能生產極為關鍵。因而，水泥企業實現智能化的前提是建立廣泛的、能夠真實反映市場狀況的大數據體系，而該體系建立的前提是準確的，能夠反映市場真實情況的流向數據。

深圳漢德需要做的就是將車輛狀態以數據的形勢展現出來，為水泥企業物流智能化創造條件。在GPS、重量之后，數據維度的加入，有望為水泥企業提供更詳盡的跨越時間維度的銷售、物流數據，結合企業智能工廠數據模型，反推銷售、生產。

苗少光表示，特別是在水泥行業，物流成本是水泥主要成本之一，物流管理效率的提升，將影響整個供應鏈管理效率，也會成為水泥企業在未來競爭中的優勢之一。深圳漢德將投入更多的研發資源，完善流向管控平臺，打造更智慧的物流管理平臺，為水泥行業的智能化添磚加瓦。

水泥作為一個市場化程度較高的行業,市場動向是決定生產和經營策略的關鍵要素。完備、高效的智慧物流系統可以看作企業深入市場第一線的“觸角”，以此為基礎，水泥企業將實現對銷售市場從微觀到宏觀的全面控制，并為即將實現的智能化生產奠定數據基礎。

未來，深圳漢德希望在物流智能化和管理精細化中起到更大的作用，為水泥廠提供一個完整的物流智能化平臺，對水泥智能工廠建設提供強大助力。