2010年8月23日，中聯重科混凝土機械公司銷售收入突破100億元，這一喜訊不僅令該集團歡欣鼓舞，也成了我國混凝土機械行業紅火局面的一個縮影。

　　2010年是我國工程機械有史以來最火爆的一年，而混凝土機械行業則是業內最火爆的一個分支。來自中國工程機械工業協會混凝土機械分會的信息顯示：2010年上半年混凝土機械銷售額已達506億元，半年完成了2009年全年的任務，同比增長130%，獨占工程機械行業鰲頭。2010年下半年雖然發展速度有所回調，但仍然快速增長，全年銷售額突破900億元。

　　增長態勢延伸市場繼續看好

　　日前，中國工程機械工業協會混凝土機械分會的盛春芳表示，2010年我國混凝土機械銷售額突破900億元，這一發展趨勢預計將在2011年得到更好的延伸。

　　業內人士指出，混凝土機械前景看好，主要得益于政府投資基礎建設，主要以客運專線和二、三線城市商品混凝土普及以及房地產行業施工面積的增長為主。在較長的時間段內看，混凝土機械行業需求受城市化率上升及施工方式變化等，仍有較大的需求空間。

　　由于我們國家經濟建設的快速推進，基礎建設項目諸多，混凝土工程無處不在的局面為混凝土機械提供了廣闊市場。許多企業，特別是有經濟實力的上市公司，他們要為本公司尋找拓寬領域，很容易就聯想到發展正紅火的混凝土機械上來了。他們或是聯合兼并，或是高薪和優惠待遇吸收技術和人才，競爭局面早己形成，不過在今后會更為劇烈而矣。

　　按照2010年混凝土機械的發展趨勢，“十二五”期間，混凝土機械將成為領跑工程機械騰飛的子行業。行業發展加速，自然吸引眾多企業切入該領域，以并購為主的市場擴張進行得如火如荼，先擴大產能，然后在不同地區建立生產基地，在貼近市場的情況下，有效地減少了物流成本，而且建立起了覆蓋全國的生產銷售體系，進一步實現擴張。

　　企業競相布局競爭日益激烈

　　在擴張的步伐中，中聯重科和三一重工的擴張尤為突出，市場處于加速狀態，競爭狀況也在加速，且有愈演愈烈的趨勢。以推土機業務為主的山推集團已經進入混凝土機械行業，且有望成為今年新的利潤增長點。由山推、日本日工、武漢中南機電三方共同投資建設的楚天新工廠達產后，可具備年產各種型號混凝土攪拌運輸車3000臺、臂架式泵車1700臺、托泵1000臺、混凝土攪拌站200臺的生產能力，可實現營業收入100億元。去年混凝土機械主要是以混凝土攪拌車為主，預計收入將達34億元。隨著楚天基地的逐步達產，預計今年收入將達到20億元，成為山推公司新的利潤增長點。

　　廣西柳工集團中聯、三一“稱霸”混凝土機械行業多年，穩定地保持著較高的市場份額，堪稱行業雙雄。我國工程機械行業巨頭企業中聯重科、三一在混凝土機械行業占據市場份額很大，中聯以其雄厚的經濟實力和技術實力，成為行業老大；而三一以其強勁的發展勢頭，在行業穩居前列。柳工的進入，將與中聯、三一直面競爭，毋庸置疑，混凝土機械市場的競爭已經非常激烈。

　　專家指出，混凝土機械行業的不斷擴張，市場競爭升溫已成必然之勢，雖然目前的市場格局已經初步顯現，但是各個企業仍有很大的發展空間和機遇。尤其是隨著金融危機的逐漸減弱，出口市場的回暖，加上我國城鎮化建設步伐的加速，各種市政以及保障房建設投資等的影響，混凝土機械未來510年內仍然有很好的預期。但專家同時也強調，中國的混凝土機械從制造和使用上來看，已經是世界大國了，在技術和性能方面也達到了國際領先水平，但在產品可靠性、節能、環保等方面，仍然是中國成為世界混凝土機械強國的瓶頸。

　　從大國變強國路途仍然逶迤

　　盡管我國混凝土機械的發展已經處于國際領先地位，但是由大到強的轉變仍需更多努力。目前海外擴張的趨勢有兩個方向：利用海外頂尖的技術力量，來彌補中國企業的技術缺陷，或是選擇具備良好的市場空間的地區，以擴大海外市場份額。無論是哪種選擇方式都不可避免地會涉及到有關零部件的問題，因此，有能力的企業更應該在破除瓶頸方面有所作為，不僅能夠產生相當的經濟價值，而且可以增強我國工程機械國際競爭力。

　　盛春芳指出，液壓件、電氣控制、發動機等工程機械配套產品已成為我國工程機械發展的瓶頸。為了改變這種局面，一些有實力的大公司，在拓展產品線方面不要一味盯住那些現在看來很紅火的主機產品，因為隨著生產企業的增多和產能的擴大，這些產品的市場很快就會飽和。有遠見卓識的企業家，應該在解除瓶頸方面有所作所為，這不僅可以為生產降低成本、增加利潤，而且還可以為保證我國工程機械的健康發展作出一份貢獻。

　　盛春芳建議，在工程機械配套上，不一定什么產品都要選取國際知名品牌，應該實事求是地分析研究，以滿足施工要求為原則。過高的配置和富裕的功能，不僅增加產品成本，而且限制了國內配套件生產企業的發展。在混凝土機械的發展中，也遇到過類似問題。例如混凝土攪拌運輸車，過去有的生產企業全部選用進口底盤配套。現在攪拌運輸車生產情況卻完全相反，用進口底盤配套的已是鳳毛麟角了。我們的國產重卡與國外的還是有差距，但它的性價比能為國人所接受。在混凝土臂架式泵車配套上，也希望能像攪拌車一樣采用國產底盤，因為泵車底盤的功能主要是工作場地轉移，國產底盤能夠勝任。現在汽車吊所使用的底盤全部是企業自己生產的，泵車的作業工況和作業過程與汽車吊非常相似，自制底盤也完全值得嘗試。

　　目前，我國混凝土機械在制造和使用上已經是世界大國，在技術和性能方面也有不少算得上世界領先水平，但是我們還不能稱為世界混凝土機械強國。例如我們的產品在可靠性、節能、環保等方面與國外品牌相比還存在一定差距，在智能化、信息化方面也存在很大差距。我們絕不能夜郎自大，而應繼續努力，在由混凝土機械大國到世界混凝土機械強國的轉變中作出我們的貢獻。

　　雖然以中聯重科、三一重工為代表的湖南混凝土機械制造企業占據了國內超過78%的市場份額，但在混凝土機械成套設備的開發上，國產品牌還有待提高。控股上海鴻得利重工股份有限公司，也預示著老牌國企柳工開始邁入混凝土機械行業。由于去年市場出現銷售火爆局面，行業利潤也有大幅增長。隨著市場的好轉，競爭也隨之加大，許多本不是工程機械行業的企業也紛紛進入行業分享利益。因此，靠單一的產品線，或許并不能分得更大的利潤。擴大產品線，對企業而言，也是增強自身實力的舉措，多產品線，多角度發展，更有利于企業在市場中的生存。