蘭渝鐵路采用環(huán)保工藝澆筑混凝土
“老李，盯緊點(diǎn)，叫工人多振搗一會(huì)兒，一定要把混凝土中的氣泡全部排出，等會(huì)兒我再上來(lái)看看！”（21）日10時(shí)38分，刺眼的陽(yáng)光穿過(guò)濃霧，暖暖地照在蘭渝鐵路嘉陵江特大橋西岸施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱明喜用左手罩在額前，望著正在20多米高的橋墩上澆筑混凝土的工友，再三叮囑正在跟班作業(yè)的技術(shù)員老李一定要把好質(zhì)量關(guān)。
朱明喜干了20多年的橋梁、道路施工，每一道工序的關(guān)鍵點(diǎn)他都了如指掌。“澆筑混凝土最關(guān)鍵一點(diǎn)就是要用振動(dòng)棒將混凝土中的氣泡全部排除。”為了把好質(zhì)量關(guān)，朱明喜每天都要守在現(xiàn)場(chǎng)，還要派一名技術(shù)人員跟班作業(yè)。看著一天天“長(zhǎng)高”的橋墩，朱明喜滿(mǎn)臉興奮：“蘭渝鐵路嘉陵江特大橋，要在江中建設(shè)1711根樁基，210個(gè)承臺(tái)，3個(gè)橋臺(tái)，207個(gè)墩身。這些樁基最深的有40多米，而墩身最高的也有40多米，從樁基底部到墩身頂部，最高的有近90米。”
“嘉陵江特大橋施工我們采用了新工藝作業(yè)。”朱明喜說(shuō)，以前在江河上建橋施工，大多是用吊車(chē)將混凝土吊上去，不僅速度較慢，而且或多或少都會(huì)將一些建筑垃圾掉在江河中，現(xiàn)在，全部采用水面搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)，在嘉陵江兩岸施工現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了三級(jí)沉淀池，施工廢水必須經(jīng)過(guò)三次沉淀后才能排入江里，施工現(xiàn)場(chǎng)存放的油料，必須對(duì)庫(kù)房進(jìn)行防滲漏處理。橋梁樁基施工抽出的泥漿必須運(yùn)到岸上經(jīng)過(guò)三次沉淀處理，絕不允許向江里直接排放泥漿、傾倒垃圾、排放油污。同時(shí)，通過(guò)混凝土輸送泵輸送混凝土，不僅不會(huì)污染環(huán)境，而且5個(gè)小時(shí)便可以澆筑一層橋墩。
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