北京:輕軌亦莊線15個首次顯示創新力量
“BT工程正在全速推進‘收尾工作,試運行進展順利。”亦莊線已經開始進行運營序曲。負責施工的城建集團軌道公司表示，目前，亦莊線BT工程土建、裝飾裝修工程已經全部完成，廣場出入口綠化工程正在緊鑼密鼓地進行，在年底將要通車的新線工程中進度處于領先位置。
亦莊線BT工程于2008年10月16日開工，僅僅用了一年零七個月時間就完成全部主體結構，創造了北京軌道交通建設史上的又一奇跡。在施工過程中，亦莊線BT工程針對全線77項風險源，開展以技術攻關，確保施工安全和質量，順利完成了兩跨涼水河，盾構下穿雙豐鐵路，暗挖下穿京津高速、通九路，跨五環轉體橋等技術難度極大的施工任務。
據了解，亦莊線在建設過程中創造了15個首次：首次建成國產信號技術示范線；首次在北京地鐵車站設計中采用抗拔樁；首次在國內臨近運營高速鐵路進行地鐵車站施工；首次在北京軌道交通采用45+75+45m預應力混凝土連續梁轉體施工，這樣可以不影響南五環交通；首次在北京軌道交通采用36+60+36m預應力混凝土連續鋼構懸臂現澆施工，不影響京滬高速公路運營；首次在北京軌道交通采用槽型梁，滿足橋下凈空要求；首次在北京軌道交通采用在地面組裝浮置板道床鋼筋網及軌排，采用整體吊運入洞澆筑混凝土工藝，加快施工進度；首次在北京軌道交通采用透明垂直梯井，使車站空間，尤其是地下站，更加通透；首次在北京軌道交通站前折返采用60kg/m鋼軌12號道岔，提高了旅客舒適度、側向通過速度和折返能力；首次在北京軌道交通采用全部國產化軟件的綜合監控系統。
15個首次彰顯了我國軌道交通技術的創新力量，其中實現軌道交通信號核心技術國產化，大大促進了國內軌道交通行業技術水平進步，打破國外技術壟斷。
名詞解釋：BT（build-transfer,即“建設-移交”）是指投資者通過政府BT項目招投標，中標取得BT建設的投資者（承包人）負責建設資金的籌集和項目建設。
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