京滬高鐵:滁州軌道板場 閃耀青春的舞臺
8月17日上午，在南京南站西岔區，平順筆直的京滬高鐵無砟軌道線路向西延伸，靜候著鋪軌列車上擺放的500米長鋼軌。一旁通向鋪軌基地的DZ1聯絡線是有砟軌道，與京滬高鐵無砟軌道形成鮮明對比，鋪設了Ⅱ型軌道板的無砟軌道顯出十足的朝氣，而有砟軌道顯得有些古老。
“京滬高鐵采用的是Ⅱ型軌道板無砟軌道技術。無砟軌道與傳統的有砟軌道相比有平順性高、耐久性好、維修工作量少等特點，我們板場29歲的總工程師可以給你們講清楚?！敝需F三局集團滁州軌道板場場長郭汝濤站在兩條線路中間向記者介紹說。
?、蛐蛙壍腊迨菬o砟軌道核心技術之一。其先進在哪兒？能否被一群年輕人掌握？記者帶著這兩個疑問來到滁州軌道板場一探究竟。
京滬高鐵全線有16個Ⅱ型軌道板場，滁州軌道板場是其中有特點的一個，能生產Ⅰ型、Ⅱ型軌道板和高速道岔板3種板型。在滁州軌道板場，記者找到了軌道板原材料、生產工藝、打磨精度等一系列問題的答案，也發現了一群可愛的年輕人。
軌道板生產完全是工廠化的，有一條完整的生產線，每一道工序的標準細致而嚴格?！霸诤芏嗳搜劾锘炷恋幕顑菏谴址攀降模蛐蛙壍腊迳a恰恰相反，工序繁多、工藝復雜，是一種精密制造?！背蒈壍腊鍒隹偣こ處煾睹窆庀蛴浾咧v解道。
在現場，記者發現軌道板生產線是一個大型模具，用同樣的原材料和工藝能同時生產25塊軌道板。它們的幾何尺寸和結構沒有偏差，按照老百姓的話說就是一個模子刻出來的。
所有的軌道板經過打磨后變得不一樣了，有了自己的編號，也在無砟軌道線路上找到了自己的位置。它們各自的位置是不能互換的，十分嚴格。它們的打磨精度以0.2毫米為計，給人的感覺簡直就是制造精密儀器。
生產Ⅱ型軌道板是一項新技術，在滁州軌道板場，掌握并應用這項技術的恰恰是一群平均年齡僅為26歲的年輕人。這里的年輕人在一年多的時間里，掌握了3種型號軌道板的生產技術，并為京滬高鐵生產了21540塊Ⅱ型軌道板、4710塊Ⅰ型軌道板、2148塊高速道岔板。
滁州軌道板場有120人，其中80名技術工人全部是技校畢業的學生，負責技術管理的人員大多是本科學歷。剛剛從蘭州交通大學畢業一年的技術員林建恩已經成為技術骨干。
在這里，這些年輕人找到了閃耀青春的舞臺。為了掌握軌道板的技術，他們走遍全線的軌道板場學習取經；為了解決混凝土的早期強度和耐久性問題，他們經過上百次試驗研究出普通摻和料和硅酸鹽水泥的高性能混凝土配比；為了既節約成本又保證生產效率，他們將生產組織和工序銜接最優化。
“我們的人生可能因為京滬高鐵而改變，應該說，不是京滬高鐵需要我們，而是我們需要京滬高鐵，我們在這里得到了鍛煉?！备睹窆獾倪@番話讓人思考，在鐵路發展的新時代，新一代年輕人找到了自己的方向和人生舞臺。
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