不管是否承認，一場“破壞性創新”正在水泥市場看不見硝煙中進行著，水泥市場原有內在運行模式已經或正在悄然發生改變，那么，到底發生了些什么？那股內生性動力之泉是從那里冒出來的？巨大的變革推力，僅僅是來自對外部環境變化的被動應對，還是純粹屬于官方意圖的行政性“上指下派”?一句話：內虛乎，還是外邪乎？

　　由于舊行業的潰敗、理念的落伍和創新的遲鈍，加之全球化變革浪潮的推動，事實上，企業主體的經營活動產生的市場機制作用，如同燕子銜泥一般的正在壘筑現代散裝水泥產業格局，盡管這是一個緩慢的、甚至顯得有些無序的開端。但它們既是一個雄偉的現代產業大廈的建設者，也是鏟平傳統行業“垃圾”的清道夫。這或許就是水泥行業的歷史宿命！

　　現代散裝水泥產業一條自我救贖之路

　　當外部環境劇烈變化的磁力場，強力吸引了業內外人士的目光時，人們極容易忘記了自己“脖頸子后的灰塵”,神情木然的自我感覺良好，慣常于“江湖險惡，看一看再說！”進而弱化了自身要求變革的內在動力。從本質而言，我們創建現代散裝水泥產業，并不是削足適履，而是用東方智慧尋找一條自我救贖之路，決然對傳統水泥行業進行脫胎換骨的改造，并不象迎合“天冷了加件衣服”那樣簡單，而是一場產業創新的偉大實踐。

　　難道真的單單是為了吸收先進制造工藝技術，才下狠心用新型干法工藝淘汰落后工藝，其實不然，那難以算清的天文數字般的環境代價帳、資源成本帳和行業低收益帳意味著什么？惟有在變革的自我救贖中換來新產業的擠出效應。從2006到2008年，我國共淘汰落后水泥產能1.4億噸，目前尚存的非新型干法的旋窯產能2500萬噸，立窯產能3.05億噸，各類落后水泥窯的熟料總產能約3.74億噸。2008年，全國拆除生產線，淘汰機立窯等落后水泥產能5300多萬噸，已投產新型干法水泥生產線934條，已開工建設的新線有418條，經過核準但尚未開工的項目147個，預計2009年水泥產量近16.5億噸，新型干法水泥比例將提高到61%.

　　難道真的單單是為了模仿跨國集團的做法，才花力氣推行終端產品預制（拌）化、部件化，其實不然，那長期以來產品同質化、品牌缺失、與下游市場鏈條脫節意味著什么？惟有在變革的自我救贖中換來終端產品多樣化的族群效應。彼得·德魯克在談到企業行為活動本質時指出：“企業是創造顧客”.終端產品的水泥預制構件、預拌混凝土、預拌砂漿快速發展，逐步實現終端水泥制品部件化，反映了企業向上下游產業鏈延伸，開始注意滿足終端市場客戶的價值需求和喜好，才是利潤的源泉。

　　難道真的單單是為了與全球競爭對手比拼規模，才下決心進行水泥生產商向熟料生產為主的供應商的角色轉變，其實不然，那固守水泥生產環節的“山大王”運營模式意味著什么？惟有在變革的自我救贖中換來現代產業鏈的龍頭帶動效應。水泥生產只是現代產業鏈的一個基本單元，而不是全部，新的市場格局宣告了控制生產環節“包打天下”歷史的終結。水泥生產商期待提高集中度，欲當現代散裝水泥產業龍頭，掌控熟料加工、終端產品等核心產品成為一種戰略模式，即在水泥“兩磨一燒”的生產工藝中，毅然決然的選擇了生料制備、熟料煅燒的前兩項，基本放棄了第三項“水泥粉磨”這個存在環境污染和質量風險的環節，同時進軍重點區位的終端預拌（制）產品市場，向產業鏈終端轉移，有所為有所不為。而不是“好了傷疤晚了疼”,重新走上簡單的生產環節規模擴張的老路，這個可怕的“鬧劇”正在上演著。

　　難道真的單單是為了追上發達國家的散裝率指標，才堅定不移地推進水泥散裝化，其實不然，那傳統行業帶來的行業整體發展落后、資源和能源消耗高、生態和環境壓力大、綜合效益低下意味著什么？惟有在變革的自我救贖中換來新型工業化的現代產業效應。2008年，全國散裝水泥供應量已經達到6.36億噸，是1978年改革開放之初的66倍；全國平均散裝率達到45.82%,比1978年的14.8%提高了31個百分點。2001-2008年全國散裝水泥供應量年平均增長24.58%,水泥散裝率年平均提高3.35%.

　　難道真的單單是為了獲得與國際大公司同等的先進管理手段，才全力推行管理信息化，其實不然，那企業運營粗放、成本控制隨意、經驗式管理泛濫意味著什么？惟有在變革的自我救贖中換來現代產業的知識經濟效應。新型工業化是水泥行業轉型的必由之路，最終結果是造就一個現代散裝水泥產業化，而這一目標的實現，亮點之一就是知識和科技信息化。應用計算機網絡、通訊技術及gps定位系統控制全過程，利用信息技術為客戶提供低成本、高價值的服務，創造出不同以往的全新運營模式，取得企業微觀運營的可控性和高效率。

　　難道真的單單是為了具有與國際大公司同樣的現代物流手段，才大力推進散裝水泥物流供應鏈，其實不然，那產業上下游運營脫節、市場盈利模式陳舊落后、生態環境壓力日益突出意味著什么？惟有在變革的自我救贖中換來現代產業的載體效應。散裝水泥現代物流貫通生產制造、包裝運輸、倉儲裝卸、流通？送、信息處理等環節，通過規?；⒕W絡化突破運營成本瓶頸，如“無倉庫無車隊”供應鏈模式，大大提高了產業效率，產品“不停留不落地”卸運活動，實現高效低耗的物流過程，把及時運送、保持完整、特殊服務作為現代物流產業價值。

　　難道真的單單是為了去掉裹在水泥產品身上的“那層皮”,才積極實施城市“禁現”和產業政策扶持，其實不然，那從源頭到終端的環境成本轉移、資源浪費的“老虎口”、現代物流供應鏈“短腿”意味著什么？惟有在變革的自我救贖中換來循環經濟效應。傳統水泥行業要徹底的脫胎換骨，唯一的出路走上循環經濟模式，現代產業增長的新模式，這些并不是全球化外部環境變化關聯度，但最根本的還是產業升級的內在要求。

　　破除干擾現代散裝水泥產業認識上的“障眼法”

　　沒有必要 “碎嘴子”,絮絮叨叨的責備發展水泥散裝產業化太慢，也太難！其間不乏制度機制的矛盾，多年來根深蒂固的行業“壁壘墻”,更多的還緣于理念陳舊，被心靈深處的“障眼法”蒙著了雙眸。

　　“障眼法”ⅰ：是不是傳統水泥產業技改造后就等于說產業現代化？這是產品中心論的翻版。勿容置疑，淘汰落后工藝進行技改升級，是一項具有戰略意義的重大舉措，也是構建現代散裝水泥產業的重要步驟，然而，要根本解決阻礙產業發展的結構性矛盾，單靠水泥生產工藝技改升級就顯得身單力薄了！從“點”競爭的單兵作戰升級到“鏈”競爭的集團合成，現代企業競爭優勢的基礎，已超出了單個企業自身的能力和資源范圍，企業的競爭優勢已不完全取決于企業自身，競爭不再是企業與企業之間的“點”競爭，而是更多地取決于企業與供應鏈、產業鏈上、下游各環節的系統協同。競爭的優勢需要重新建立在更大范圍、更多種類的產業資源和核心能力的整合與集成的基礎上。換言之，現代企業的競爭，已經從單一產品的競爭，變為贏利模式的競爭，變成價值鏈的競爭，變成產業同盟的競爭，演繹為企業所加入的供應鏈乃至產業鏈之間的競爭。因此，企業應當以更高更廣的戰略視野，謀求“鏈”狀競爭的“系統級”優勢，而不是“點”狀競爭的“單元級”優勢。市場現象早就明擺在那里的，生產出來的水泥產品，沒有后續的產業環節支持將會怎樣？如何突破區域產品的輻射半徑短、物流成本高的制約？如今產能過剩、無序競爭、有產品就想當“草頭王”的市場亂象，恐怕也是生產制造環節游離于產業鏈之外的原因吧，一句話：離開產業鏈肯定玩不轉！

　　現代散裝水泥產業是廣泛應用先進科學技術和現代工業提供的生產資料，以及現代科學管理方法的專業化、社會化的經濟形態，不僅不是拋棄水泥制造鏈環，恰恰相反要強化現代產業龍頭地位。到2008年底，我國落后生產工藝的熟料比例僅占熟料生產量的三分之一，企業爭城掠地的產能規模擴張、資本運作兼并整合如火如荼，可見通過“新干”技改來提高集中度，既是比較容易做到的，也是我國企業最熱衷、最擅長的一招，恐怕當年落后產能過剩的病灶尚未治愈，一場“新干”工藝規模擴張大戰的悲劇正在上演，新舊兩種產能過剩的惡果是同樣苦澀的，更不應該與現代產業劃等號。一種方式只適合一個時代。水泥生產制造鏈環要挑起現代散裝水泥產業的大梁，承襲老路是不成的，面目依舊更是不行的！

　　“障眼法”ⅱ：是不是散裝水泥現代物流發展了就等于實現產業現代化？這是生產制造與產品流通割裂分家陳舊的認識后遺癥。現代物流系統在現代散裝水泥產業中居于重要的地位，也是目前最薄弱的鏈環，狠抓水泥散裝化物流肯定沒錯！但是，由于產品的特殊性、市場機制特殊性和產業格局的特殊性等稟賦條件所決定，現代散裝水泥物流模式與一般意義上的商品物流有所不同。散裝水泥、預拌混凝土、預拌砂漿等終端產品，是一種體重、量大、低值的“短腿”產品，具有流體狀產品特性，供應時效性，供應區域半徑限制。一般商品物流只要完成了一個完整產品的供應鏈過程，就ok了。水泥散裝化現代物流是整個鏈條中產品模式中不可分割的一部分，除了現代物流的功能之外，卻將終端產品深加工制造過程融入其中，如水泥預制構件產品、預拌混凝土產品、預拌砂漿產品等？是如此，不能也無法分離出來，這就決定了現代物流要由掌控產業鏈價值優勢的某一鏈環參與其中。企業運營可分解為一系列互不相同、但又相互關聯的增值活動。在一些價值增值環節上，某企業擁有獨特的優勢，而在另一些環節上，其他企業可能擁有優勢。只有在各自價值鏈的核心環節上展開合作，實現企業間跨部門、跨行業、跨所有制、跨功能的大聯合，促使資金、設備、技術、人才等生產要素的合理集聚，促使彼此的核心專長得到互補，體現比單一企業更大的協同效應，在整個價值鏈上創造更大的價值。在未來的市場格局中，散裝水泥將會以一種原料面目出現在終端產品鏈環中，其間諸如產品配方、現場技術指導和整體服務方案等科技含量高的手段，日益扮演著重要的角色，如果沿襲單一的物流配送的企業運營方式，企業企圖全盤推給“第三方物流”來承擔，很容易削弱產業功能優勢，甚至還會增加下游成本。我國通常水泥運輸費用占到消費市場總成本的30%左右。盡管現代物流是利潤的獲取過程重要核心環節，但現代散裝水泥產業是個完整運行體系，單靠哪一個鏈環都是難以支撐的，何況生產制造與現代物流在現代產業是“棒打鴛鴦”難以割裂開的，不過是一體化和專業化的關系。[Page]

　　人們對于鱷魚都望而生畏，但這個以兇狠著稱的家伙，總因為習慣于沿著自己熟悉的路線爬行而落入致命的陷阱。面對現代散裝水泥產業化的選擇，盡管人們在認識上還有些抹糊或游移，尚需要經歷時間洗刷和澄清，但愿我們每一次后悔不迭之后，不再重復讓明天更后悔的事情！

　　現代散裝水泥產業運行模式變革進行時

　　當現代散裝水泥產業悄然胎動，變革的現實正不依人們的意志為轉移，猶如初春冰封江河下的滾滾暗流涌動，雷霆般呼嘯的“跑冰排”時刻不久就會到來。

　?。ㄒ唬┲圃炷Ｊ秸诎l生變革-成為現代散裝水泥產業的“帶頭大哥”.傳統水泥行業制造模式難以為繼的弊端：（1）令人難以容忍的破壞生態；（2）令人心痛地耗費資源；（3）遍地開花使得“小而全”落后產能過剩；（4）困擾不斷的高運營成本；（5）難以突圍的產品同質化。而現代產業下的水泥制造模式，不僅包括熟料生產，而且涵蓋了終端產品制造過程，從形式上說是水泥產品制造的中繼，也實現了二次增值，成為現代散裝水泥產業完整的生產制造單元。

　　這種現代散裝水泥產業的制造模式初露端倪，一是緣自生態環境的推動，節能減排，淘汰落后產能，低碳經濟漸成趨勢；二是緣自產業市場格局的推動，現代產業循環模式勢在必行。尤其是《循環經濟促進法》，明確“鼓勵使用散裝水泥，推廣使用預拌混凝土和預拌砂漿”,其制造模式自然會主動適應現代產業發展。

　?。ǘ┊a品模式正在發生變革-成為現代散裝水泥產業的“當家花旦”.傳統水泥行業存在著水泥產品模式單一的致命基因，甚至是不可求藥的。一是因投資風險制約，廠家難以產品多樣化；二是運輸距離和成本制約，廠家難以脫坡市場輻射半徑；三是運營成本制約，廠家難以開展售后技術服務；四是嚴重水泥同質化制約，行業惡性競爭呈現常態化。而現代散裝水泥產業的產品模式將徹底扭轉這種尷尬局面，體現出六大特點：1、族群化，包括初級產品、終端產品、輔料產品和子產業產品。2、深加工，初級產品再次加工增值。3、定制化，滿足不同工程項目的個性需求。4、部件化，強調把散裝水泥作為原料，面向終端直接使用市場生產預拌混凝土、水泥預制品（管樁、建筑構件）、新型墻體材料、預拌砂漿等等。5、關聯性，橫向連帶產品開發潛力大。6、增值性緦通過高技術附加值的售后服務實現利潤。

　　（三）營銷模式正在發生變革-成為現代散裝水泥產業的“精銳尖兵”.如上所云，建立在產品導向基礎上的傳統水泥市場模式，明顯存在著個性化需求難保障，供貨及時化難實現，零庫存難承諾，技術服務難到位，資金商業信用難兌現等頑疾，業內外人士無不有苦難言。面對一個嶄新的、近乎瘋狂的品牌世界，突出現代營銷的現代散裝水泥產業，從根本上改變了傳統的尷尬，開始從一買一賣向售后技術服務的過程營銷轉變，從成本轉移向價值轉移的價值營銷轉變，從單一企業運作向組織營銷轉變。實際上，散裝物流形式早就成為了現代營銷模式的有機組成部分，從水泥運輸、貯存、裝卸、包（散）裝、流通加工、配送和物流信息服務的全過程，都表現為采用現代技術的現代物流方式，更有利于保護水泥品質、方便貯存、促進銷售的高效作業，克服了成本高、污染大、浪費多和低效率等諸多難題。

　?。ㄋ模┙M織模式正在發生變革-成為現代散裝水泥產業的“經絡系統”.“不做大是等死，急于做大是找死”,奉行傳統水泥行業組織模式極易患上“擴張綜合癥”,現實中慘痛的案例無不表明，任何企業不可能單靠資金鏈實現投資風險突圍幾乎成了一廂情愿，必須尋求虛擬企業聯合組織；不可能單一企業實現行業成本突圍，必須尋求跨邊界組織；不可能一買一買的簡單實現行業成本突圍，必須尋求組織合作滲透。新組織模式正是現代散裝水泥產業的本質特征之一，優勢集中體現在信息和決策的復雜系統上。知識和決策體系是新組織的核心，并釋放出最大的用途，在產業集中度、集團化運作的市場格局下，可以形成新的創新優勢，保障健康有序運行。

　?。ㄎ澹U展模式正在發生變革-成為現代散裝水泥產業的“開山利斧”.說到現代產業，很容易激發企業家擴張的興奮點。但韓國與日本兩國的經驗告誡我們，眼睛盯著水泥產品初級市場擴張，已時過境遷，終端市場才是蛟龍入海，在經濟高速增長的時候，切忌把水泥的總量搞的太大，嚴重的供過于求將后患無窮！控制新型干法窯發展的總量，把握好新型干法窯發展的度，已是當務之急。投資者確立長久的發展戰略，加強市場調研論證，提倡理性投資，不當“啃老族”,把發展眼光投向市場的深度之處，那里才別有洞天。網絡流行“啃老族”一語，臺灣譯音尼特族，neet的全稱是（not currently engaged in employment, education or training）。我把死心眼靠吃資源飯的企業比作“啃老族”,那是因為祖宗留下的遺產是很有？的，況且還要留給子孫后代分享哪去！

　　縱觀拉法基（lafarge）、海德堡（heidelberg）、意大利水泥（italcementi）等跨國水泥巨頭，無論在本地市場還是縱橫于中國市場，它們的產品結構族群不只生產水泥，而是骨料、商品混凝土及預制品項目，為什么呢？其實這體現出更高遠的發展策略，即追求戰略價值點，掌控最有價值鏈環，舍棄并讓出成本高、風險大的產品市場。可以概括為：第一，擴張熟料規模，但不盲目膨脹。第二，延伸終端產品，但不拉長戰線。第三，追求產品檔次，但不放棄科技服務附加值。以拉法基為例，十幾年前敲開中國國門，并沒有向人們預測的那樣，如狼似虎般的擴大規模搶初級產品市場，而是采取精細化和差異化結合戰略，集中精力開發成長性強的水泥消費市場，避開遭遇競爭對手硬碰硬的死纏亂打。海德堡成長市場的銷售收入從2000年占總收入12%,發展到2005年的36%.

　?。┯Ｊ秸诎l生變革-成為現代散裝水泥產業的“神奇魔方”.我國水泥行業正處于投資驅動階段。加大市場整合力度，提高管理水平，依靠科技進步，節約能源，減少資源浪費，降低成本，實現行業轉型，盡快進入創新驅動階段，是擺在我們面前的重要新任務。目前當務之急是創新盈利模式，提高水泥行業利潤水平，而不是慣常糾纏于價格混戰之中。如果按全國噸水泥利潤達到20元，銷售利潤率在8%左右，那么全國的利潤將達到240億元，比目前接近翻了一番。傳統盈利模式很難跳出成本居高不下的泥沼，比如，制約我國水泥行業利潤的煤電價格上漲，加大了水泥制造成本，目前煤電消耗占水泥生產總成本的比例在大部分地區已達到70~80%.能源成本在水泥成本中的比重超過60%.節能降耗是降低水泥生產成本的關鍵。目前，我國水泥企業正在廣泛利用余熱發電降低電耗，經測算，一條5000噸/日的水泥生產線，配備余熱發電系統后，每年可節約標準煤2萬-2.5萬噸，減排co2約6萬噸左右，實現自給發電量滿足企業用電的1/3.國外企業用塑料、紡織品邊角料、廢氣（油）、動物脂肪等廢料與煤的混合物，作為替代燃料，海德堡在丹麥的一家公司替代燃料比例已達到50%以上。

　?。ㄆ撸鹇阅Ｊ秸诎l生變革-成為現代散裝水泥產業的“金光大道”.

　　一連串的戰略問題都是回避不了的：中國水泥行業成長方式的弊端日益顯現，還能夠混多長日子？總量規模到頂而結構不合理的路子是否能持續下去，與一個現代成熟產業還有多遠？在單純依靠擴張產能來達到企業規模增長的暮色中，如何來個急轉彎轉到價值增長上來？通過延伸產業鏈和提高水泥產品附加值，怎樣實現企業效益提升？以什么樣的發展戰略和市場策略，迎接中國水泥產業可持續發展的新時代？現實答案只有大家耳熟能詳的那兩個字：創新（innovation）。只不過這一創新，對于現代散裝水泥產業顯得更加迫切、更加實際一些。

　　我是始終秉持系統思考的，那是因為“系統”是在人類的長期實踐中形成的科學全面的思維模式。系統（system）一詞本源于希臘文sunistanai,原意是“使彼此團結在一起”,其詞源除了顯示部分組成整體的意思之外，還告訴人們“總體大于部分之和”的法則。

　　有基于此，以上講到的幾種新模式，既是戰略模式的“齒輪和螺絲釘”,又是水泥行業向現代產業發展轉變的縮影。當今中國水泥行業走到一個時間窗口，這一創新過程特別需要一種超乎尋常的態度：戰略性遠見、鮮見的洞察力和對傳統和現實的反思。悄悄進行的現代散裝水泥產業創新，理想的狀態應是有序的、系統的和持續的，應該更加順應人類的需求和愿景，更加尊重市場規律和自然規律，更加符合現代社會價值觀、信仰、制度和人類資源。說來說去，現代散裝水泥產業奉行的循環經濟模式，毫無疑問是一條能夠達成遠景目標的發展戰略之路。

　　見照亮產業未來。此時此刻，我們理該捫心自問：用什么奉獻給這個擔當實現中國水泥現代化重任的現代散裝水泥產業？又該努力做些什么？