6月20日上午，由中國鐵建中鐵十五局集團公司承建的大西鐵路客運專線戰前施工-5標傳來喜訊，標段內首個橋墩比節點工期提前10天澆筑完成，順利成為大西鐵路公司原平指揮部6個標段中首個完工的橋墩。這在整個大西鐵路客運專線 15個標段中也名列前茅。

　　大同至西安鐵路客運專線全長859公里，山西省境內正線長710公里，陜西省境內正線長149公里，北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，在山西永濟跨黃河進入陜西省渭南市，經臨潼至西安。全線設車站29個，設計行車速度250公里/小時，機車為電力動車牽引。工程投資預估算總額963.3億元人民幣，2014年竣工。大西客專建成后將成為全國快速客運網的重要組成部分，將大幅度地縮減區域中心城市間的時空距離，促進區域內的人流、物流、資金流、信息流的快速流動，為廣大人民群眾出行提供更加安全、快捷的客運服務，對于促進沿線礦產和旅游資源的開發利用，加快沿線工業化、城鎮化進程，促進區域經濟又好又快發展，具有十分重要的意義。

　　集團公司承建的戰前施工-5標段，位于山西省晉中市，線路橫穿平遙、介休、靈石3個縣（市），9鄉鎮，36個自然村，線路總長49.582公里，總投資約35億元。

　　為加快施工進度，集團公司大西客專指揮部制定了6月30日前完成首個橋梁墩柱的節點目標。根據實際情況，局指揮部把這一任務交給了第一項目部（五公司組建）負責完成。

　　由于存在征地拆遷工作不到位、圖紙不全、地方關系復雜、原材料供應緊張、水電短缺等諸多制約因素，要想在30天內完成這一任務，時間緊迫，困難重重。接到這一重要任務后，第一項目部予以高度重視，立即抽調精兵強將組成突擊小組，及時召開專題會議進行安排部署，根據征地拆遷難易度、圖紙到位程度、交通、電力、水源等實際情況，決定從平遙特大橋的18號墩開始施工。平遙特大橋全長13.8公里，18號墩的主要工程量包括孔徑1米、深度40多米的鉆孔灌注樁8根，長10.4米、寬4.8米、高2.2m的承臺一個，高9米、厚2米、寬6米且需一次澆筑成型的墩柱一個。

　　為按時完成這一節點目標，局指揮部各部門同心協力，積極出主意想辦法，切實幫助項目部解決一些實際問題。第一項目部則從完善各項施工方案著手，對施工中涉及的每一個環節逐個進行分析拆解，摸清現實情況，找出需要解決的問題，然后根據分析結果制定相應的工作計劃，統籌相應的資源要素，同時把各階段任務完成時間具體到每天，責任落實到每個人。為提前完成目標任務，項目部在施工過程中不斷優化工作步驟，通過輪番作戰、晝夜不停的工作來爭取時間。由于組織得力、措施落實到位，無論是樁基的鉆孔、灌注、檢測，承臺的開挖、鋼筋制作、立模、澆筑，還是墩柱鋼筋的綁扎、模型的安裝加固、混凝土的澆筑等每個環節都順利提前完成。

　　首個橋梁墩柱的率先完工，不但能起到“樣板引路”的示范作用，也為集團公司贏得良好信譽創造了條件。