山東:青島第三條東西快速路澆筑首段橋面
兩臺混凝土泵車經過26個小時的不間斷作業，青島海灣大橋青島端接線工程昨日晚上8時左右成功澆筑完成首段橋頭箱梁，這標志從青島海灣大橋青島端李村河口附近到長沙路12.7公里的市區第三條東西快速路進入到橋面澆筑環節。記者在澆筑現場了解到，為了保證橋體建筑工程質量，甚至為了保持橋體與墩柱混凝土之間不產生色差，工程建設各方曾一度推遲澆筑日期。
澆筑橋體要求“渾然一色”
6月13日澆筑完成的橋體箱梁，是由青島第一市政工程有限公司承建的海灣大橋青島端接線工程第八合同段中首聯箱梁，也是目前整個工程中第一聯箱梁。該箱梁長度為110米，重約3000噸。施工地點位于青島啤酒二廠前的張村河河道內。
在澆筑施工現場，記者看到，沿著張村河，海灣大橋青島端接線工程的大多數橋樁已經澆筑完成，有多處工程段開始搭建橋梁澆筑施工鋼架。在首聯橋體箱梁澆筑現場，有兩輛混凝土澆筑泵車將機器臂伸到18米高的橋面之上，向已經扎好的鋼筋箱梁體內澆筑混凝土。
“其實早在6月9日前，我們就已經完成了澆筑箱梁的各項準備工作，但就在調泵車澆筑混凝土時，發現備好料的混凝土顏色與已經澆筑完成的橋樁之間稍微有視覺色差，于是我們當即決定暫停澆筑，重新配比混凝土，推遲了澆筑日期。”青島第一市政該項目負責人表示，建設海灣大橋青島端接線工程，不僅要保證橋體質量，就是在外觀視覺也不能有絲毫馬虎。
重慶路上要起五層立交橋
目前，在海灣大橋青島端接線工程規劃沿線上，豎立起成排的橋樁。總計3797個樁基中已澆筑完成近六成。除了樁基施工外，承臺、墩柱施工也順利進行。記者看到，已經澆筑完成的墩柱表面覆蓋著一層白色的塑料薄膜。
相關負責人表示，海灣大橋工程對墩柱混凝土的密實度、光潔度、平整度有很高的要求。為了滿足景觀需要，項目部規定，每一套墩柱模板在施工現場拼裝后，都要人工將鋼模板表面的黑色氧化鐵打磨掉，打磨完成后，還要立即涂刷汽車機油，一套柱模平均涂刷5升機油。墩柱澆筑完成后，撤掉模板后立刻要纏上塑料薄膜，進行密封保濕，保證墩柱質量。
在目前已經澆筑的橋樁中，位于重慶路和張村河交叉河段上多根橋樁顯得異常高大。據了解，最高的橋樁達到了38米，根據規劃，這里將建五層立交，其中包括重慶路高架橋面。
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