沈陽地鐵將6月底雙線貫通－國內最大地鐵站
曾被稱為沈陽地鐵建設中的幾大之最工程，如今工程進展怎樣？建設中遇到了哪些難關……3月3日，記者前往探訪沈陽地鐵建設中的三大最。
最大車站——青年大街站：
主體已完工，5月將裝修完畢
青年大街站是沈陽地鐵一、二號線的交叉換乘站，是一、二號線的心臟。車站主建筑面積達1.4萬平方米，無論從規模上還是功能上，都可稱之為國內最大的地鐵站。
在到位于青年大街與十一緯路交叉口的青年大街站。該車站特殊的地理位置和車站功能，也使其成為沈陽地鐵建設中施工最難的車站。目前，已順利完成了車站主體的土建施工，進入后期站內裝修階段。現場記者看到，車站內風水電等隱蔽工程已完成，剛剛開始車站公共區內的裝修。接下來將進行地面、墻面、棚頂的裝修。預計2個月后車站的裝修將全部完成，屆時，一座以黃白淡色為主的國內最大的地鐵站將呈現在沈陽市民面前。
最深隧道——工文區間：
6月底雙線貫通
地鐵二號線“工（業展覽館站）——文（體路站）”區間，由于地下挖掘最深處達31米，而成為沈陽地鐵最深隧道。據介紹，“工文”區間地理位置非常特殊，要經過文化路立交橋。隧道的整體被設計為“W”形，兩處最低點將達地下31米之深。此設計是為了節約能源。未來地鐵列車運行時，下坡路可依靠慣性滑行，減少電力消耗。
在位于地鐵二號線科學宮南側地下20米深的隧道挖掘處。已在沈陽地鐵建設中屢立戰功的“韶山一號”盾構機正在進行緊張的地下挖掘，預計6月底前將實現全線1302米的隧道貫通。
最深地下車站——工業展覽館站：
近期車站底板澆注完成
目前在建中的沈陽地鐵最深車站，是二號線工業展覽館站。由于該站是沈陽地鐵2號線與遠期地鐵5號線呈L形交會換乘節點站，因此車站深度較深，最低埋深達28.3米，將建成三層車站，其中兩層站分別用于地鐵營運附屬設施存放及乘客乘車需要。一層站臺層未來將跑地鐵車輛。
在位于文化路立交橋下，工業展覽館院內的該站施工現場，目前正在進行車站的主體底板的混凝土澆注。在28.3米深的基坑內記者看到，由于冬季施工溫度較低，工人們在苫布搭建的暖棚內完成鋼筋的綁扎和焊接。施工現場還利用暖爐等設備為隨時澆注的混凝土加溫，保證澆注效果。記者了解到，目前，已完成三塊底板的澆注，另外三塊底板將于近期完成。
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