時至今日，在高等級公路施工中，進口品牌道路設備仍然是主力軍

　　我國路面機械是一個起步較晚、相對年輕的行業。雖然路面與壓實機械的開發、研究早在20世紀50、60年代就已經開始，但是在60年代初？？70年代末的近20年間，發展速度卻是十分緩慢的，當時生產的主要是供修筑低等級公路（包括砂石路面）和用作養護的小型機具，例如用于貫入式路面和表面處治用的瀝青灑布車、小型瀝青攪拌設備，在東方紅54拖拉機上改裝的路拌機和其他養護機具、兩輪和三輪的靜碾壓路機等。在文革期間，我國路面機械的發展基本上處于停滯狀態，只是由于本行業一些有責任心的科技人員的堅持與努力，仍然研制開發了一些新產品，例如機械式小型瀝青混凝土攤鋪機、30t/h的瀝青混合料攪拌設備、小噸位的振動壓路機等。雖然它們為后來的開發研究工作作出了重要貢獻，但當時都未形成真正的批量生產。

　　我國路面機械真正意義上的發展是從20世紀80年代開始的。經歷了30年的發展，我國路面機械已經成為我國機械裝備業和工程機械制造業的重要組成部分。從產量來看，路面機械幾個主要機種的年產量比20世紀80年代初已經翻了幾倍，例如瀝青攪拌設備年產量已達500臺左右、瀝青攤鋪機1,100臺左右、壓路機10,000臺左右、平地機4,000臺左右。從服務的領域來看，在二級及以下等級公路建設采用的施工設備中，國產路面機械已經占有絕大部分，在高等級公路的建設中，也已打破了進口機械一統天下的局面。國際市場占有率也正在迅速擴展，在亞洲、中東、非洲等發展中國家，中國制造的路面機械已經占有一定的市場份額，一些主要的路面機械企業如徐工、華晨華通等出口產品的銷售收入已占總收入的30%左右。可以說30年來我國路面機械的發展已經取得了輝煌的成就。

　　回顧近30年的發展歷程，我國路面機械的發展可以大體上以10年為期劃分為三個階段：大規模引進國外技術的時期（20世紀80年代中期-90年代中期）；在消化、吸收國外技術基礎上的擴展時期（20世紀90年代）；從復制國外技術逐步邁向自主創新的時期（進入21世紀后）。

　　1  大規模引進國外技術的階段

　　建國初期，由于國外的技術封鎖導致我國技術信息十分閉塞，我國技術人員往往只是憑著國外雜志上的圖片或看到的機器外貌，仿造出一臺類似的機器。到了20世紀80年代初，對于工程應用中急需的設備采取買進一臺樣機，解體后進行測繪，然后進行樣機試制。這種測繪表面看樣機設計的時間縮短了，但是實際上從樣機到成熟產品仍需要經歷3??5輪的修改，否則就是照貓畫虎，相差甚遠。總的試制成周期也很長，成本較高，往往仍難達到令人滿意的效果。20世紀80年代中期-90年代中期，這10年是我國路面機械形成一定規模的第一個重要的發展時期，這時期的特點是開始大規模地引進國外技術。隨著國家改革開放政策的實施，國門逐步打開，與國外企業、技術的接觸、交流也逐漸增多，國人開始看到我國工業與國外的巨大差距，國家開始對機械裝備業提出了引進、消化、吸收的國策。在這一政策的指導下，“八五”期間通過國家重點科技項目攻關計劃和國家重大引進技術消化吸收計劃，安排了一批路面機械方面的重點項目，使得我國路面機械發展的重點開始轉向高等級公路的施工養護設備。在此期間西安筑路機械廠先后引進了英國PAKER公司的1000型、M3000型瀝青攪拌設備和德國DYNAPAC-HOS鋪寬7.25m的瀝青攤鋪機、LTY8型瀝青攤鋪機和鋪寬7.5m的GTLY9500型高密度攤鋪機。徐州工程機械廠引進了德國福格勒的S1502、S1704、S1804及S1700、S1800等幾種輪胎和履帶式的瀝青攤鋪機，陜西建設機械廠引進了德國ABG公司鋪寬12m的411型瀝青攤鋪機。鎮江路面機械總廠引進了日本日工的攤鋪機制造技術。在壓實機械領域內，徐州工程機械廠引進了CA-25、CA-30和CC221、CC422等4個機型單鋼輪和雙鋼輪壓路機，洛陽建筑機械廠和江麓機器廠則分別引進了德國寶馬格和VIBROMAX的振動壓路機。這樣大規模的引進國外技術，使我國路面機械的技術水平得到了很大的提升，產生了跨越式的發展效果，大大縮小了與國外先進水平的差距。在引進國外先進技術的過程中，大批技術人員出國考察、培訓，近距離地學習國際先進的產品技術以及大型機械化配套施工等，培養和造就了一大批具有現代化專業知識的技術人才，為我國路面機械行業的快速發展提供了支持。[Page]

80年代開始中國開始引進以德國ABG維特根為代表的國外技術

　　2 在消化吸收基礎上的技術擴展時期

　　20世紀90年代，我國開始了大規模的公路建設，國家第一次制訂了以五縱七橫國道主干線為骨架的國家公路網規劃。在我國第一條高速公路滬嘉路和沈大路于1988年建成通車之后，中國的公路建設進入了一個以建設高等級公路為主的新時期。隨著高等級公路的快速發展，我國路面機械工業的發展也迎來了生機勃勃的春天，國家加大了對路面機械科研攻關、技術引進、企業技術改造項目的支持力度。中國的路面機械工業在“七五”、“八五”大規模引進國外技術的基礎上，在技術上迅速形成了產品系列，在生產工藝上通過一批國家重點支持的技改項目，大大改善了企業的生產條件，建立了規模化的生產體系。在此期間我國路面機械工業的整體技術水平迅速提高，縮短了與國外先進水平的差距，在行業內形成了一批骨干生產企業、比如西安筑路機械廠通過承擔交通部一系列重大技術引進消化吸收項目、出國考察培訓等活動，在西筑廠內培養造就了一大批具有深厚基本功和前沿技術眼光的設計研發人才。近年西筑推出具有世界先進水平的J4000型攪拌設備，已能立足于自主研發為主。產品的數量、品種、質量都有了很大的發展，可以說20世紀90年代的10年奠定了我國路面機械工業向現代化發展的基礎。

　　3  面向21世紀的機遇和挑戰

　　進入21世紀后我國路面機械工業面臨著一些對今后的發展會產生重大影響的因素，這里既孕育著很大的機遇又存在著嚴峻的挑戰。

　　（1）在新的世紀里我國公路建設又迎來一個新的高速發展時期，世紀之交國家提出了兩項重大的戰略決策，即推行積極的財政政策、擴大內需和開發西部的戰略決策。進入新的世紀，交通部開始著手制訂新的高速公路網規劃，包括7條首都放射線，9條南北縱向、18條東西橫向組成的《國家高速公路網規劃》于2004年經國務院審議通過后于2005年正式頒布實施。國家一系列加強交通基礎設施建設的政策和措施將在相當長的時期內刺激我國公路建設的加速發展，并將為路面機械工業提供十分良好的市場前景。

　　（2）隨著我國加入WTO和全球經濟一體化的趨勢，中國市場進一步對外開放和進一步融入國際市場。中國巨大的潛在市場不僅為中國同樣也為國外企業提供了極大的機遇。路面機械良好的市場前景不僅是面向本國的，同時也是面向世界的。

　　（3）面對路面機械良好的市場前景，國內路面機械生產企業的布局也發生了重大變化。一些國外路面機械領域的著名企業看好中國的市場前景，紛紛在中國建廠，1997年美國英格索蘭公司在無錫設廠生產壓路機，這是路面機械行業第一家外商獨資企業。一下子拉近了與中國用戶的距離，從供貨周期、售后服務等方面占據了先機。英格索蘭設廠的成功，引發了其他外資品牌競相來中國建廠。1999年戴納派克在天津武清開發區設立獨資工廠生產壓路機和攤鋪機，隨后寶馬格在上海、維特根在河北廊坊、卡特彼勒在徐州，安邁、瑪連尼在上海先后建立了獨資公司，到今天為止，世界上著名的路面機械跨國公司已全部登陸中國。包括瀝青攪拌設備、瀝青攤鋪機、壓路機、銑刨機等主要的施工、養護設備領域的大部分世界頂級的制造商，都在中國建立了自己的生產基地。當年學習模仿的對象，如今“同臺競技”,這也使得中國企業可以提升競爭水平，更好地為中國用戶提供服務。在瀝青攪拌設備方面有瑪連尼、安邁、日工，在攤鋪機方面有戴納派克、維特根、ABG,在壓實機械方面有英格索蘭、寶馬格、戴納派克、酒井，在銑刨機和養護機械領域有維特根等等。另一方面國內一些生產通用工程機械的大企業例如柳工、常林、宇通、三一重工、中聯重科和一批中小型的民營企業在良好市場前景的吸引下也紛紛進軍路面機械行業。

　　（4）由于普遍看好路面與壓實機械的市場前景，大批國內外企業涌入這一行業中來，國內的路面機械企業面臨十分激烈的競爭局面。一方面，隨著中國社會的進步與發展，工資水平的提高，國產設備的價格優勢在逐步削弱，另一方面，眾多企業生產著技術上雷同的產品，使得低價競爭成為各企業之間主要的競爭手段，從而導致某一產品的市場迅速飽和而利潤率大幅下降的局面。[Page]

以徐工三一為代表的國產道路設備市場份額在進入21世紀之后逐步提高

　　4 我國路面機械工業在新歷史時期的發展道路

　　我國路面機械工業經過數十年的發展，已經有了比較堅實的基礎和實力，產品的數量、品種、性能都踏上了新的臺階。但是在看到成績的同時還要承認與世界先進水平相比仍然存在著差距，不論是在技術性能、可靠性與壽命、外觀質量方面還是在品牌認知方面，我國的路面機械還沒有進入國際一流水平的行列。

　　進入21世紀后，我國路面機械工業正處在一個重要的歷史轉折時期。面臨嚴峻的競爭壓力，我國路面機械工業的發展還存在著一些亟待解決的深層次問題，在新的歷史時期如何使中國的路面機械工業成為一個有競爭力的伙伴而擠身于世界一流水平的同行之中，這是值得思考的問題。以下是個人的一些看法，供業內同仁們討論。

　　（1）我國路面機械工業應該從世界經濟的大環境出發更好地融入國際市場。中國的企業應該立足于與國際接軌的經濟環境和面向世界的戰略高度來考慮自己的發展，這里有著兩層意思：一是可以從信息、技術、人才、零部件的配套等方面更好地利用開放的國際環境，盡可能地吸收先進的施工工藝、制造技術、高品質的零部件，使我國產品的技術水平和質量提高一個檔次，在產品的可靠性和壽命方面大大縮短與國際知名品牌的差距；二是從國際市場的大范圍內來經營和銷售自己的產品，充分利用WTO為我國產品進入國際市場帶來的好處，更好地發展和開拓國際市場。

　　（2）盡快改變由于技術雷同、低水平的重復而導致的價格上的惡性競爭。大型企業應更多地在做強、做精上下功夫，樹立品牌意識，率先摒棄低價競爭的策略，以技術、質量、服務來贏得市場。中小企業在市場競爭中應根據自身的特點正確定位自己獨特的核心業務，同樣應將核心業務做精、做強。靠雷同的技術和產品，簡單的價格優勢，最終是不會有出路的。

　　（3）在市場競爭中要建立同行之間的誠信原則，加強對知識產權的保護力度，倡導依靠自己的智慧和創造力來促進技術進步。

　　（4）加強企業技術創新和自主開發的能力。進入21世紀以來國家在各種場合強調了創新對建設社會主義強國的重大意義。我國路面機械企業在技術創新上的差距是與國外同行之間最根本的差距。在激烈的市場競爭下，增強技術創新能力是提高行業競爭力的唯一出路，也是我國路面機械工業在新的歷史時期的必由之路。

　　在國家政策的倡導下，近些年來國內路面機械企業在對技術創新的認識和觀念上，在技術創新的資金投入上，研發基地和手段的建設上都有了很大的進步，在新產品的技術含量和新技術的應用方面也取得了很大成績。但是從總體上來看，我國路面機械的核心技術主要還是來源于國外，尤其是缺乏原創性的技術創新。國內企業目前的自主開發主要還屬于仿制性的自主開發，如何從復制他人技術和仿制性的自主開發過渡到創新性的自主開發和原創性的技術創新，是我國路面機械工業在新時期中必須解決的問題，也是唯一可選擇的發展道路。相信經過我國路面機械行業同仁們的不懈努力，一定會使中國的路面機械企業屹立于世界一流水平的同行之中。