昆明宜良昆石高速木渣箐段“死亡路” 披上“防滑衣”
連續(xù)長下坡、坡陡彎急，缺少緊急避險車道，載貨汽車容易因超載、車速過快引發(fā)制動失效……這段地處昆明市宜良縣木渣箐連續(xù)8公里的長下坡高速路，人們曾叫它“死亡路段”.
石林至昆明的昆石高速公路上行路段的封閉施工段，將于今天0時許通車。由于在木渣箐多次發(fā)生重大交通事故，云南晨昊建筑工程公司在此次封閉施工中對這一20多公里的路段進行起刨重鋪防滑路面。防滑系數(shù)提高了，司機駕車通過該路段將更安全。
自2003年11月昆石高速公路建成通車至今，已經發(fā)生簡易程序處理的事故107起，造成58人輕微傷、直接經濟損失約99萬元；發(fā)生一般程序處理的交通事故20起，共造成28人死亡、29人受傷，直接經濟損失781330元的后果。其中20起事故中有19起為貨車制動失效而致，1起為行人橫穿引發(fā)，有3起為一次死亡3人的特大交通事故，有9起屬5輛車以上連環(huán)相撞事故。
15日，記者來到昆石高速公路木渣箐路段時，上行線的長下坡路段工人們正熱火朝天地趕工，以保證該路段能于今夜24時解除長達20天的封閉。另一條由昆明至石林的下行車道上，也有多路段半封閉施工。
現(xiàn)場負責施工的工作人員來自云南晨昊建筑工程有限公司。據(jù)施工方的負責人之一李凱介紹，此次整修，工作人員們主要將針對路面上的坑、塘、推移、涌包、車轍、翻漿等“病痛”進行重鋪。比起6年前該路段剛修建時所用的材料，新鋪路材料將加抗車轍劑，橋面撒黏度大的改性熱瀝青，這種瀝青粘連牢固，不容易推移，耐壓度高，抗磨，防水性更好，防滑系數(shù)更高。
另一位工作人員也表示，以前瀝青混合料主料少、細料多。鋪下去后，超載車多，時間一久抗壓就不好。目前新鋪設的瀝青主料比較多，路面穩(wěn)定性高。
記者注意到，施工中，以前鋪設在木渣箐長下坡路面的彩色路面也將被覆蓋。
對此，云南云嶺高速公路橋梁工程有限公司滇東養(yǎng)護項目部副經理陸天友告訴記者，待施工完畢后，該路段將繼續(xù)鋪設淺紅色的彩色路面，并繼續(xù)發(fā)揮其增強路面防滑度與提高司機們注意力的功效。
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