近日，記者從宿遷市鐵路建設辦公室了解到，自8月8日宿淮鐵路建設正式動工以來，到目前為止，宿淮鐵路宿遷段建設全面開工并全線鋪開，施工單位已在多個控制性節點開展施工建設，在立新溝特大橋、宿淮鹽特大橋、寧宿徐特大橋，在泗陽縣眾興鎮、宿城區鄭樓鎮、泗洪縣梅花鎮等鄉鎮的施工作業面已經形成，并將在年內得以貫通。

　　宿淮鐵路線路全長210.421公里，在宿遷市境內總長約78公里。線路西起津浦鐵路符離集車站，東至新長鐵路袁北站，在宿遷境內設有泗洪、宿遷、泗陽三個中間站和歸仁、鄭樓兩個會讓站。宿淮鐵路的建設，將改變宿遷中心城市沒有鐵路的歷史，建立起連接淮北地區、通達京滬的便捷鐵路運輸通道，大大提升宿遷地區綜合運輸條件。

　　宿遷市委、市政府高度重視宿淮鐵路工程項目，并全力推進各項前期工作的開展，從項目動議到項目的批準立項建設，做了大量深入而又細致的工作。在項目得到正式批復后，宿遷市政府領導多次帶隊赴上海鐵路局、安徽省宿州市政府和江西省直相關部門溝通協調，努力推進項目前期各項具體工作的快速落實，為項目及時開工建設奠定了堅實的基礎。

　　征地拆遷工作的展開是工程建設進入實施階段的標志，也是工程建設迅速推進的關鍵。8月29日和10月21日，江西省鐵路辦、宿淮鐵路建設籌備組和宿遷市政府兩次在宿遷市聯合召開宿淮鐵路（江蘇段）征地拆遷工作推進會，明確征地拆遷工作的時間節點和工作要求。目前征地拆遷工作已基本結束：征地方面全線永久征地3936畝，共交付3936畝，交地的比例為100%,全面完成全線紅線內所有征地工作任務。拆遷方面已取得階段性勝利，宿淮鐵路宿遷段紅線內共應拆遷526戶，拆遷面積為87632平方米，到目前為止，已拆遷478戶面積為83840平方米，占拆遷總面積的96%.

　　宿遷市鐵路建設辦公室負責人介紹，自宿淮鐵路建設正式動工以來，施工單位共進場施工隊伍75個，進場機械設備192臺套，進場施工人員2595人，施工便道搭設等前期工作已基本完成，橋涵陸續開工，軟基處理迅速展開。6座拌合站建設已完成并驗收投入使用，6臺變壓器也已全部安裝完畢。路基完成清表39公里，完成路基30000立方米，完成水泥攪拌樁4.9萬米，完成碎石樁13.5萬米。

　　2010年是十一五計劃的攻堅之年，也是宿淮鐵路宿遷段建設攻堅的關鍵之年，更是宿遷鐵路建設立足新的起點、邁向新的發展階段的關鍵之年。宿遷市鐵路建設辦公室負責人表示，目前宿遷僅有也是宿遷歷史上惟一的一條穿行市區的宿淮鐵路正在建設，并且等級較低，以貨運為主，鑒于宿遷作為江蘇蘇北腹地后起地級市，且經濟尚處于欠發達地區的現實，我們急需建設鐵路增加宿遷的后發優勢。根據國家《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》和《長三角城際鐵路網規劃》修編的有關精神，通過宿遷市的徐宿淮鐵路已經列入國家鐵路建設規劃。為搶抓鐵路大建設的機遇，我們將積極爭取盡早開工建設徐宿淮鐵路，爭取宿遷在鐵路建設上再有突破、再上臺階。