陜西:包西鐵路桐木石隧道提前貫通
11月30日，陜西省白水縣的包（包頭）西（西安）鐵路桐木石隧道出口處召開了桐木石隧道貫通祝捷大會。作為包西鐵路陜西段重點控制性工程，桐木石隧道不但是包西鐵路陜西段安全貫通的首座大隧道，而且工期提前了6個月。
2007年底開工建設的包西鐵路陜西段，正線全長624.589公里，全線共有隧道94座、橋梁262座，其中重點控制性隧道5座。桐木石隧道是5座重點控制性隧道之一，全長8282米，也是5座重點控制性隧道中單口掘進里程最長的隧道。
據(jù)了解，桐木石隧道由中國鐵建十二局集團有限公司承建。隧道洞身穿越地層多為水平層狀頁巖和夾砂巖，開挖成拱困難，施工人員通過改進施工工藝，提高了大斷面水平巖層隧道施工技術(shù)水平，實現(xiàn)了隧道的安全、優(yōu)質(zhì)、快速施工。因受地表降水等因素影響，隧道各作業(yè)面的滲水、涌水量較大，最多的時候每天出水量可達1萬多立方米，如果抽水不及時就會很容易出現(xiàn)塌方，施工人員通過多級連續(xù)排水，有效地確保了洞內(nèi)施工安全。
為了加快進度，施工人員因地制宜、靈活施工。桐木石隧道出口工區(qū)計劃施工2628米，其中各種加寬段長度達1645米，斷面類型多達5種，經(jīng)過研究和細致檢算，施工人員采用大模板臺車施做正常段、小模板臺車施做加寬80厘米段、組合腳手架架設模拱施做下錨段、采用臨時臺車對180米的風機段進行施工，有效降低了生產(chǎn)設備投入成本和數(shù)量，加快了施工進度。
在祝捷大會上，西安鐵路局包西鐵路工程指揮長張躍新說：“包西鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點建設項目，也是‘十一五’國家鐵路重點建設項目，是西北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是國家南北能源運輸?shù)闹匾ǖ馈Ｍ┠臼淼赖奶崆柏炌ú粌H為包西鐵路全線鋪架工作的全面開展奠定了基礎，也給包西鐵路陜西段的其他參建單位起到了示范作用。”
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