英達就地熱再生機組冬季施工南京棲霞大道
11月15日，南京大雪初晴，英達大型就地熱再生機組出現在了南京棲霞大道上。
“雪后清晨路面溫度最低時只有0℃左右”，英達公司施工部副經理韓延峰對記者表示，在這樣冷的天氣，傳統工藝是無法對瀝青路面進行施工的，“但英達大型就地熱再生機組很好地解決了冬季施工的問題”。
冬季施工難題迎刃而解
在低溫環境中，由于傳統施工方式瀝青料攤鋪溫度達不到要求，攤鋪后的瀝青混凝土路面易再次損壞。因此一旦路面溫度降到5℃以下，傳統路面養護工藝不能進行路面施工。但英達大型就地熱再生機組出色的加熱、保溫功能解決了冬季施工的難題。
被交通運輸部評定為“國際領先”的英達就地大型熱再生機組，擁有國家專利的間歇式熱輻加熱方式，加熱效率遠遠超過其他加熱方式，而且不會燒焦路面，特別是機組還配備了特制的高性能保溫板，確保了施工中熱量不會散失。
在施工現場，盡管天氣寒冷，但4臺HM16“加熱王”駛過后的路面迅速軟化，路表4cm以下的路面被有效耙松，緊接其后的RM6800、EM6500也都配備了加熱墻和保溫板，確保了攤鋪溫度，攤鋪后瀝青混合料經過壓實，一條嶄新的路面就展現在面前。
據了解，英達就地熱再生機組在冬季已進行了多次路面施工，均取得了圓滿成功。2007年機組在0℃的環境中對南京市市政道路的部分路段實施了中修養護施工，施工后檢測結果表明，馬歇爾指標、滲水系數、抗滑系數、構造深度、平整度、芯樣壓實度都滿足了規范要求；2008年，英達機組在寒冬中完成了南京市珠江路路面出新工程，至今路面狀況良好。
徹底解決車轍復發
本次施工路段經過多年的使用，路面上已出現了嚴重的破壞現象，主要表現為裂縫（橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、網裂）、松散、麻面、修補補丁等病害，經過英達大型就地熱再生技術的處理，這些問題都將得到根治。特別是在棲霞大道十月廣場交叉口處，1年前曾用傳統銑刨、攤鋪的方法處理過的車轍再度復發，深度達到了5——6㎝， 徹底根治交叉路口的車轍，成為本次施工的任務重點。
韓延峰經理告訴我們，由于傳統工藝瀝青攤鋪后和下承層之間存在弱界面，車轍極易復發；但英達熱粘結工藝可以消滅弱界面，提升路面抗剪強度和整體性能，同時再生后的瀝青混合料動穩定度更好，有效提升了道路壽命。這一點已經在江蘇、廣東、河南、福建等地的高速公路上得到了充分驗證。
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