17日凌晨4時多，“世界第一跨”———廣珠輕軌順德段容桂水道特大橋合龍工程順利完工。有關負責人表示，這標志著這一亞運重點配套工程進入最后的沖刺階段，廣珠輕軌順德段可確保在明年亞運會前通車。

　　順德區副區長、國土城建和水利局局長楊小晶表示，廣珠輕軌的容桂大橋段的順利合龍，標志著這個關鍵項目在關鍵時刻已順利完成，這對實現明年亞運會前順利通車的目標打下了基礎、提供了保證。另外，對廣大的順德市民來說，這也是個重大利好，廣珠城際軌道的通車，將給順德人的出行方式帶來革命性的改變，為順德人民帶來更大的便利。

　　連續奮戰5小時完成合龍

　　16日晚上22時多，60多名工人有序登上32米高的廣珠城際輕軌容桂水道特大橋，冒著寒風做好合龍前的最后準備。盡管現場氣溫降到了10℃以下，但工人干得熱火朝天，加固合龍處的鋼筋結構、檢查澆灌泵的運作、模板加固……細致的準備工作做足后，晚上23時30分，合龍的混凝土澆注工作正式開始。

　　按照設計要求，大橋合龍的兩端誤差必須控制在1厘米。因此，合龍兩端橋面分別設置了一個巨大的水箱，一側還加設沙袋，以確保兩端橋面保持在相同的下垂幅度?，F場，灌泵的吊臂把澆灌管移送到合龍點，同時混凝土運輸車也開始往澆灌泵中輸送攪拌好的混凝土，最后將模板內部的空間全部填滿。經過現場施工人員的共同努力，經過近5小時的連續奮戰，合龍工作終于在17日凌晨4時多完成。幸好早有準備，穿了厚厚的大衣，但是能順利完成大橋合龍還是很高興?！惫と诵≮w表示，要跟工友們好好慶祝一番。

　　據介紹，按照工藝要求，合龍的施工氣溫需在22℃以下，并且溫差變化要小，否則，澆灌的混凝土容易開裂，大橋使用壽命縮短。“所以一定要在夜晚至日出前進行合龍，此時溫差相對穩定，最適宜合龍施工?！闭f起為什么挑一個這么冷的天氣進行施工，工程負責人張銀需表示之前順德天氣太熱，必須等到降溫后才能合龍。

　　乘車過大橋震顫非常小

　　據了解，容桂水道特大橋與桂洲水道特大橋、小欖水道特大橋一起，并稱為整條廣珠輕軌的三大控制性工程。此次廣珠城際軌道建設，大量采用無渣鐵路橋技術，就是將軌道安裝在固定的水泥枕板上，就像地鐵使用的軌道一樣，沒有砂石鋪在枕木下。“這樣做的好處是，火車行駛速度快，且行駛非常平穩，猶如地鐵?！睆堛y需介紹，廣珠輕軌順德容桂水道特大橋正是采用這一先進鐵軌鋪設技術，大橋全長約8.5公里，其中3根高約32米的主橋墩被平均安放在寬約700米的江面上，3個橋墩之間跨度均為185米，先進的技術和超常的跨度，讓廣珠輕軌容桂特大橋段贏得了“世界第一跨”的稱號———這是目前世界主跨度最大的無渣鋼構鐵路橋。

　　“以后乘客坐輕軌過大橋，幾乎感覺不到震顫?！睆堛y需表示，隨著合龍的正式完成，標志著廣珠城際軌道順德段工程進入了最后沖刺階段。“合龍處的混凝土經過三天左右時間的固定、達到一定強度后，外面用于固定的模板就可以全部拆除，下一步就是要繼續做一些鋪軌、安裝護欄、鋪設電纜等后期工作”。