北京城南未來五年將建7條軌道交通
目前，城南基礎設施建設已不能滿足經濟社會快速發展的需要。
城南地區的交通主骨架尚未形成，房山區和豐臺河西地區進京快速通道只有京石高速，在杜家坎形成堵點。
打破交通瓶頸，提高與市區連接的快速通行能力，已成為加快房山城市化進程的重要問題。
城南主干路網建設僅實現規劃的48%，路網系統整體性不強，路網密度每平方公里僅1.9公里，是全市平均密度的59%。
城南道路的問題在于斷頭路多，微循環不暢，城市運行效率低。
規劃
快速交通：房山人進城可選4條路
將加快建設房山新城與中心區之間多層次、多選擇的快速交通體系，重點建設京石二高速、梅市口路西延、豐良路、京良路及其西延、南水北調道路等西南部通道。
2012年，房山新城進入中心城區的快速通道將增加到4條，徹底解決杜家坎交通擁堵問題。豐臺河西地區交通通道不足的問題也將得到解決，為當地的開發工作創造條件。
此外，在完善城市南部地區城市路網主骨架方面，豐臺區集中打通東西走廊，建設石榴莊路西延、六圈路、北宮南路等重點道路項目。
大興區重點建設興華大街、金星路西延、蘆西路等城市主干道;房山區重點建設東環路、陽光大街北延、良鄉東路延長線、燕房路南延等。
軌道交通：7條新線建成通車
郊區軌道交通：2010年底，城南地區將開通亦莊線、大興線和房山線，這將極大緩解亦莊、大興及房山新城進城難的問題，也將明顯改善京津塘、京開及京石高速等同方向高速公路的交通擁堵狀況。
10號線二期：2012年底建成。經過豐臺區石榴莊、草橋等欠發達區域，建成后將極大地加快豐臺城市化進程，大幅提升城南城市面貌。
9號線：2012年底建成。將為北京西站提供南北向的快速疏散通道，并進一步促進豐臺科技園、豐臺總部基地的發展。
7號線：計劃明年初開工，預計在2013年、2014年建成通車。建成后將為西客站提供東西向的快速疏散通道，同時可大幅緩解兩廣路交通壓力。
14號線：力爭年內開工，建成后將有效解決豐臺河西地區進城難問題，同時將極大地改善北京南站、方莊等地區的交通狀況，促進麗澤金融商圈發展。
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