中鐵一局新運公司烏精二線圓滿完成全部架梁任務
9月27日，烏精二線鐵路瑪河大橋首次通過架橋機架梁的方式順利架設完畢，這標志著中鐵一局新運公司烏精二線全部架梁任務圓滿完成，為瑪納斯至石河子區間的開通打下了夯實的基礎。同時該橋架設完成后，全線381.417公里的線路已基本進入貫通狀態，計劃11月中旬實現全線開通。
瑪河大橋位于改建鐵路烏精段瑪納斯至石河子區間的單繞直線地段上，距瑪納斯車站4.3公里，橋梁布置為2跨32M預應力混凝土單線橋。烏精二線架橋施工主要采取汽車吊架梁的方式進行，瑪河大橋的架設因地理環境的影響（瑪納斯河終年處于豐水期），必須采取架橋機架梁的方式進行施工。
為此，項目領導認真部署統籌安排，第一時間將TJ165型架橋機落實到位，組織專人培訓學習，并派技術人員詳細考察橋梁現場，制定最佳橋梁方案，確保烏精二線首次架橋機架梁施工，同時也是全線最后一次架梁施工圓滿完成。9月26日上午十點，現場工作部署完畢，架橋機和橋梁準時到位，施工負責人統一命令，首先對TJ165新架橋機成功進行了靜載試驗和重載試驗，架橋機已經具備架橋能力，可以進行架橋施工；9月27日上午九時，現場施工人員嚴格按照橋梁流程開始作業，對位、伸大臂、立零號柱、立龍門架并倒裝梁片、二號車運送橋梁與一號車對位、橋梁拖拉、捆綁、吊梁、梁片運行、落梁、橋梁就位、安裝支座、電焊橫隔板、橋面軌鋪設、架梁收尾作業及質量檢查等一系列工作井然有序的進行，經過全體施工人員一天奮戰，成功將2孔32米梁架設在波濤洶涌的瑪納斯河上。
從2008年5月開始架設第一座橋梁至今，烏精二線鋪架項目部全線共架橋325孔，其中12米梁18孔，16米梁138孔，24米梁146孔，32米梁23孔。
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