17日上午，黑龍江省2009年公路重點工程建設情況新聞發布會在省政府新聞發布廳召開，黑龍江省交通廳副廳長高學文出席發布會并發表講話。   

    2009年是三年決戰的攻堅年、關鍵年。在黑龍江省委省政府的堅強領導下，在各地各部門的積極配合下，特別是廣大人民群眾的大力支持下，黑龍江省交通廳克服了雨季惡劣天氣帶來的不利影響，展開09夏季攻勢，搶晴天，搶夜間，與時間賽跑，將全面超額完成今年的目標任務。按年初計劃，主體交工高等級公路10項1272公里，其中高速公路677公里。從目前的進展看，預計年底前將達到交工通車和主體交工高等級公路15項1791公里，其中，高速公路815公里，一級公路78公里，二級公路898公里，這些項目將從明天開始陸續交工通車或實現主體交工。具體項目是：    

    （一）高速公路8項815公里    

    1、國道主干線哈爾濱繞城高速公路東北段（秦家至東風）。    

    該項目建設里程 26公里，概算投資19億2千4百萬元，全線采用四車道高速公路標準建設，有松花江特大橋1座2324.92延長米，雙洞分離式隧道1座，上行線長1660米，下行線長1690米。該項目是國道主干線同三公路和綏滿公路在哈爾濱市的過境公路，是黑龍江省“十一五”公路交通發展中建設以哈爾濱為中心的“一環十射”高速公路系統的中心內容。起點于秦家，接繞城高速公路西段，止于東風鎮，與繞城高速公路東南段(東風至瓦盆窯)和同三國道主干線相連，作為哈爾濱市乃至黑龍江省公路的中心樞紐——哈爾濱繞城高速公路通過10個互通區與包括綏滿、黑大、同三在內的8條高速公路、8條一級路和19條城市快速干道相連。本項目的建成將極大緩解哈爾濱市交通壓力、真正實現過境車輛不再進入哈爾濱市區。對拉動黑龍江省經濟發展、建立新型高效的物流系統起到至關重要的作用，哈大齊工業走廊及哈爾濱周邊的各類工業園區都將從中受益，并將成為黑龍江省內最繁忙的公路樞紐。    

    2、綏滿高速大慶（臥里屯）至黃牛場段，建設里程43公里，總投資3億2千萬元，是在原有一級公路基礎上擴建成全封閉、全立交、四車道高速公路。     

    3、綏滿高速大慶（黃牛場）至齊齊哈爾段，建設里程101公里，總投資13億2500萬元，利用原有一級公路改擴建95公里。    

    這兩段高速公路是國家高速公路網中18條橫線之一,位于松嫩平原西部地區的中軸線上，連接哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三座各擁有百萬人口以上的大城市。聯接省道林肇公路、國道京加公路、省道碾北公路，其經濟影響輻射與交通吸引的地域范圍廣，是黑龍江省西部地區公路網中起主骨架作用的經濟干線，對加快哈大齊工業走廊建設、石油石化能源基地建設、嫩江平原農業綜合開發建設和商品糧基地建設，具有重要意義。    

    4、嫩泰高速齊齊哈爾至訥河段，建設進程141公里，總投資10.97億元。    

    該項目是對現有一級公路和在建一級公路進行擴建，建成后將形成哈大齊工業走廊的縱向延伸，加強商品糧基地建設，縮短至大小興安嶺生態功能保護區的距離，對區域經濟發展的促進作用十分顯著。    

    5、哈同高速雙鴨山（集賢）至佳木斯段，建設里程78公里，總投資13億2200萬元。    

    該項目是國道主干線同三公路在黑龍江省的重要區段，連接黑龍江省東部工業重鎮佳木斯市和煤炭工業基地雙鴨山市的重要通道。西與佳哈高速，中與鶴大高速、東與同集高速公路連接，將進一步促進黑龍江省東部煤電化基地建設、東北亞經濟貿易開發、三江平原農業綜合開發區、北國風光特色旅游開發。     [Page]

    6、鶴大高速佳木斯至七臺河和雞西至牡丹江段，建設里程266公里，總投資31.67億元。    

    該項目直接服務鶴崗、七臺河、雞西、雙鴨山四大煤炭基地，在東部煤電化基地建設中發揮著先行作用；連接寶泉嶺、建三江、紅興隆三個農墾分局，穿越張廣才嶺，促進農墾、森工發展；連接名山、同江、撫遠、虎林(吉祥)、密山、綏芬河、東寧等8個對俄口岸，成為對外經貿發展的運輸大通道；促進以鏡泊湖、興凱湖、地下森林公園為主的旅游帶發展，是開發黑龍江省旅游資源最為集中的區域經濟命脈。    

    7、鶴大高速牡丹江至寧安段，建設里程22.054公里，總投資2億8600萬元。    

    該項目利用已建路段右幅幫寬擴建成全封閉、全立交高速公路，對“八大經濟區”中的東北亞經濟貿易開發區、哈牡綏東對俄貿易加工區、東部煤電化基地建設區、高新技術產業集中開發區和北國風光特色旅游開發區具有重要的促進作用。    

    8、嫩泰高速齊齊哈爾至泰來（省界）段，建設里程138公里，總投資40億5500萬元。    

    位于黑龍江省西部松嫩平原，向南與吉林省連接，打通黑龍江省南下公路大通道，進京里程將縮短200多公里；向西與內蒙古扎萊特旗相通，使內蒙、黑龍江兩省緊緊相連；向北與已建成的111國道和綏滿公路相接，成為黑龍江省西部公路網的重要組成部分，可謂“一路通三省”。同時，新建嫩江泰來特大橋1432.52米，建成通車后將打通黑龍江省最后一條國道上的斷頭路，可使“天塹變通途”。項目于2008年5月正式開工建設，僅用了一年半時間，就達到了主線主體交工的程度，明年將正式交工通車。    

    （二）一級公路1項78公里。    

    9、吉黑公路拉林至五常（省界）段一級公路，建設里程78公里，總投資13.13億元。    

    該項目是國家高速公路網總體規劃中琿春至烏蘭浩特高速公路聯絡線吉林至黑河高速公路的重要組成部分，是黑龍江省實現“南聯”九個出省通道之一。對完善黑龍江省干線公路網布局，加快老工業基地戰略振興，實現千億斤糧食產能的提升，將起到積極的作用。    

    （三）二級公路4項688公里，分別是：    

    10、雞訥公路雞西至拜泉段二級公路，建設里程428公里，是利用亞洲開發銀行貸款項目，總投資40億6000萬元。途經林口縣、方正縣、通河縣、鐵力市、慶安縣、綏棱縣、海倫縣、拜泉縣，是黑龍江省橫貫東西的經濟干線，連接了煤炭基地、林木資源區及商品糧生產基地，該段工程的建成對促進黑龍江省中部城市群間的橫向聯系意義重大。是黑龍江省一次性建設里程最長的公路，其中通河松花江大橋2578.28米，打通了省道斷頭路，極大改善兩岸交通狀況。    

    11、明沈公路任民至肇州肇源段，采用一級公路半幅標準，建設里程121公里，總投資12億零800萬。   [Page]  

    該項目是國道明水至沈陽公路的重要組成部分，對完善國道網和省內公路網，促進沿線地區經濟發展起著重要的作用，也是連接黑龍江至吉林的一條重要的出省公路，對促進兩省之間經濟文化交流有著至關重要的作用，使哈大齊工業走廊經濟帶進一步延伸。    

    12、雞圖公路東寧老黑山至吉林省界段，建設里程49.6公里，投資2億5600萬元。    

    13、加黑公路加格達奇至臥都河段，建設里程89公里，投資2億4300萬元。    

    （四）沿邊口岸二級公路2項210公里，分別是：    

    14、饒建公路饒河農場至西豐段，建設里程74.7公里，投資1億3800萬元。     

    15、黑嘉公路遜克至遜克界和嘉蔭河沿至稻田段，建設里程135公里，投資3.18億元。    

    （五）哈大路大修工程133公里已于7月20日提前交工通車。    
     
    二、公路建設三年決戰規劃及進展情況    

    根據黑龍江省委省政府的決策部署，三年決戰規劃總投資達1100億元，建設高速公路3042公里，一級公路 420公里，二級公路2913公里，農村公路60799公里。共39個重點項目。    

    去年6月份黑龍江全省公路建設三年決戰啟動實施以來，交通系統干部職工面對前所未有的機遇和挑戰，緊緊依靠黑龍江省委、省政府的堅強領導，積極爭取各地、各有關部門和單位的幫助支持，相繼攻克了設計報批、資金籌集、征地拆遷、工程招標四大難題，項目建設全面展開，三年決戰取得了階段性勝利。    

    28個新開工項目已有27個通過國家和黑龍江省發改委的批準立項，創造了黑龍江省項目審批的新紀錄乃至全國的新速度；4個月征地拆遷1.4萬公頃，做到零投訴，創造了黑龍江省公路建設史的奇跡；工程設計僅用11個月270多萬張圖紙全部編制完成；開工前，建設資金1100億元全部落實；工程招標引進50多個國內有實力的省外大企業，其中中字頭企業占50％以上。    

    目前，在建重點工程項目已累計完成路基土石方1.3億立方米，占總量的55%；橋涵工程混凝土完成232萬立方米，占總量的58%；路面3406萬平方米，占總量的25%。    

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