南京長江大橋

南京長江大橋

　　說起大橋倒塌事件，讓人不寒而栗。如同人的壽命一樣，大橋能“活”多久，其實專家們也說不清。昨天，東南大學舉辦的“江蘇沿海地區發展規劃”科技沙龍上，長期從事混凝土材料研究的東南大學工程院院士孫偉教授指出，受到外界眾多因素影響，有的橋梁服役時間比設計壽命短得多。目前江蘇一些大橋用上了無線“傳感器”技術，時刻“監測”大橋健康狀況。

　　孫院士介紹說，南京長江二橋、三橋的設計壽命是100年，這屬于理論上的數據。但是這兩座橋究竟能服役多久，卻要經過時間的檢驗。“事實證明，因為結構、材料或者環境等各種原因，有的橋梁的服役時間要比設計壽命短多了。國內發生過多起橋梁倒塌事件，事先并無任何征兆。換句話說，當這些橋離退役時間越來越近時，人們還在渾然不覺地使用它。”孫院士說，理論上說，大橋的壽命是可以測出來的。但是，目前的檢測手段只是停留在實驗室，因此并不準確。“可以說，現在國內外都還沒有找到科學的辦法來預測大橋的使用壽命，這也是今后要研究的課題。因此，南京二橋三橋能否撐到100年，現在誰也說不好。”孫院士說。

　　南京“地盤”上，至今仍保留著許多古橋，比如天生橋、七橋甕、玄津橋、蒲塘橋等，它們的年齡至少也有600歲了。古代人用土方法造出來的橋都能“活”600年，現代的橋為什么變得“脆弱”呢？孫院士表示，不是橋梁結構有問題，而是因為材料和使命不一樣。比如長江大橋，建設于上世紀60年代，那時候，沒考慮到通車量，這些年長江大橋一補再補，原因就在于長江大橋處于疲累狀態，承受的車流量遠遠超過了長江大橋的承受量。我們國家的交通量究竟有多少？誰都沒法預測。而古代橋梁，承受的就是人和小型車輛，不存在疲勞使用的問題。

長江二橋

長江二橋夜景

　　除了不堪重負之外，孫院士表示，就材料而言，古代就是用水泥、沙子、石子拌成的混凝土，這些都是非常純凈的原材料，黏合劑用的就是糯米漿兌石灰，而現代的混凝土，加入了很多化學添加劑，摻入很多工業廢渣，化學添加劑加入后使得混凝土發生一連串的化學反應，存在很多不可知的因素，加上工業廢渣，使得現代建筑用的混凝土壽命大打折扣了。

　　目前已有手段可以即時監測大橋的“健康”狀況。孫偉院士解釋說，在橋體各個重要部位埋下傳感器，我們對大橋的細微變化了如指掌。“傳感器好比聽診器，探測大橋的‘五臟六腑’。橋面、橋墩出現裂縫，橋梁位置的一丁點變化都逃不過傳感器的‘觀察’。”傳感器還用上了眼下非常時髦的“物聯網”技術，所有信息即時傳遞到監控電腦屏幕上。一旦發現問題，人們可以及時修復，避免問題惡化。但困擾專家們的是，先進的無線傳感器造價很高，而且很“嬌嫩”。常常沒等到大橋出問題自己就先壞了。

　　孫院士還指出，現在我們的工程為了趕進度，工期太短了。“我們四五年就能造出一座大橋，這在國外是不可思議的。”孫院士建議，重大工程項目不能一味加速向前，一定要注意實時監測。

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